Korwety śrubowe o żelaznym kadłubie typu "BACCHANTE", zostały zaprojektowane przez Edwarda Barnaby'ego i stanowiły rozwinięcie HMS "ROVER". Były ostatnimi okrętami wybudowanymi dla Royal Navy z kadłubem żelaznym z kadłubem pokrytym tekiem.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: korweta śrubowa (żelaznokadłubowa korweta śrubowa) |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| BACCHANTE | Portsmouth DYd | 15.03.1873 | 19.10.1876 | ?.07.1879 | Sprzedany w 1897 r. |
| BOADICEA | Portsmouth DYd | 30.01.1873 | 16.10.1875 | ?.05.1877 | Sprzedany w 1905 r. |
| EURYALUS | Chatham DYd | ?.11.1873 | 31.01.1877 | ?.06.1878 | Sprzedany w 1897 r. |
| HIGHFLYER | Zamówiony 26.08.1878 r. w Portsmouth Dockyard; w 1879 r. zamówienie anulowane. | ||||
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność | "BACCHANTE": 4070 t.; "BOADICEA": 3913 t.; "EURYALUS": 3932 t. |
| Tonaż | "BACCHANTE": 2690 bm; "BOADICEA": 2679 bm; "EURYALUS": brak danych |
| Długość pomiędzy pionami | 85,34 m (280 ft 0 in) |
| Szerokość | "BACCHANTE", "EURYALUS": 13,86 m (45 ft 6 in); "BOADICEA": 13,71 m (45 ft 0 in) |
| Zanurzenie średnie | "BACCHANTE": 7,23 m (23 ft 9 in); "BOADICEA": 7,21 m (23 ft 8 in); "EURYALUS": 7,08 m (23 ft 3 in); |
| Zanurzenie projektowe - dziób | "BACCHANTE": 6,40 m (21 ft 0 in); "BOADICEA": 6,22 m (20 ft 5 in); "EURYALUS": 6,55 m (21 ft 6 in) |
| Zanurzenie projektowe - rufa | "BACCHANTE": 7,11 m (23 ft 4 in); "BOADICEA": 6,91 m (22 ft 8 in); "EURYALUS": 7,16 m (23 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | Trzycylindrowa maszyna parowa typu HCE RCR ("BACCHANTE", "BOADICEA": J & G Rennie, "EURYALUS": Kestons, Anderson & Co), 10 cylindrycznych kotłów parowych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Pełnorejowe o powierzchni 3558 m² (38 300 sq ft), 3 maszty |
| Moc indykowana | "BACCHANTE": 5416 ihp; "BOADICEA": 5134 ihp; "EURYALUS": 5109 ihp |
| Moc nominalna | 700 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) | "BACCHANTE": 15,062 węzła; "BOADICEA": 14,815 węzła; "EURYALUS": 14,715 węzła |
| Prędkość (żagle) | "BACCHANTE": 11,5 węzła; "BOADICEA": 11 węzłów; "EURYALUS": 9,5 węzła |
| Paliwo | 550/570 t. węgla |
| Zasięg | 3000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe - "BACCHANTE" | 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt 4,5 tony MLR |
| Początkowe - "BOADICEA" i "EURYALUS" | 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt 4,5 tony MLR; 2 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR |
| Modernizacja w latach 1882/85 - "BACCHANTE" | 10 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt 4,5 tony MLR; 4 działa 152 mm (6 in) 80-funtowe (80 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 8 lekkich dział, 8 karabinów maszynowych; 2 wyrzutnie torped |
| Modernizacja w latach 1885/88 - "BOADICEA" i "EURYALUS" | 12 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt 4,5 tony MLR; 2 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR; 2 działa 152 mm (6 in) 80-funtowe (80 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 6-7 lekkich dział; 8-11 karabinów maszynowych; 2 wyrzutnie torped |
| Modernizacja | 12 dział 152 mm (6 in) 80-funtowych (80 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 4 działa 127 mm (5 in) RBL |
Ludzie:
| Załoga | 375 oficerów i marynarzy (później 420) |
Projekt
Zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego. Przy tej samej długości co HMS "ROVER", okręty miały nieco większe zanurzenie i pełniejszy kadłub. Stanowiły protoplastę późniejszych małych krążowników, łącząc elementy typowe dla wczesnych fregat i korwet drewnianych z całkowicie metalowym kadłubem. Były ostatnimi okrętami wykonanymi z żelaza z kadłubem pokrytym warstwą teku. W 1887 r. korwety te, podobnie jak pozostałych typów będących jeszcze w użytku zostały przeklasyfikowane Royal Navy na krążowniki III lub IV klasy. Pomimo różnic projektowych, jak i różnych sylwetek (różnice w kształcie dziobu) okręty te są zaliczane do jednego typu.
Konstrukcja
Kadłub
Okręty nieznacznie różniły się między sobą jeżeli chodzi o wymiary. Okręty nie były zbyt dobrymi żaglowcami, jednak rekompensowała to znakomita ekonomiczność i wydajność maszyn parowych. Okręty były pozbawione podwójnego dna, natomiast do wysokości głównego pokładu sięgało 10 przedziałów wodoszczelnych w burtach. Kadłuby były pokryte podwójną warstwą drzewa (na HMS "BOADICEA" cały poniżej linii wodnej, na dwóch pozostałych jedynie na linii wodnej, reszta kadłuba aż do stępki miała warstwę pojedynczą), natomiast dno HMS "BOADICEA" oraz HMS "EURYALUS" pokryte było miedzią, a HMS "BACCHANTE" cynkiem. W późniejszym okresie dodano balast, który zwiększył zanurzenie o około 15,2 cm (6 in). Okręty były wyposażone w teleskopowe kominy oraz podnoszoną śrubę.
Uzbrojenie
Początkowo okręty były uzbrojone w podobne zestawy uzbrojenia, którego głównym komponentem były działa 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt 4,5 tony MLR. 12 z nich znajdowało się na pokładzie głównym na lawetach ślizgowych, natomiast dwa ostatnie znajdowało się na pokładzie górnym w charakterze dział pościgowych. W późniejszym okresie uzbrojenie zostało zmodernizowane dwukrotnie. Dodano również reflektory na skrzydłach nadbudówki mostka.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe typu HC różnych producentów, miały jeden cylinder wysokiego ciśnienia o średnicy 1,85 m (73 in) i dwa niskiego o średnicy 2,34 m (92 1/16 in) o skoku 1,22 m (48 in). 10 cylindrycznych kotłów parowych wypracowywało ciśnienie 70 psi (na HMS "EURYALUS" 75 psi). Okręty były wyposażone w śruby o średnicy 6,4 m (21 ft). Wszystkie okręty mogły unosić śruby i opuszczać kominy na czas rejsu pod żaglami.
Służba
HMS Bacchante
| 1872 | Złożenie zamówienia na okręt. |
| 15.03.1873 | Położenie stępki okrętu w stoczni Portsmouth Dockyard. |
| 19.10.1876 | Wodowanie okrętu. |
| 07.1879 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 229 408 funtów (w tym kadłub 152 454 funtów, maszyny 76 954 funtów). |
| 15.07.1879 | Wcielenie okrętu do służby w Portsmouth, z przydziałem do Detached Squadron. Dwa dni po wcieleniu na okręcie zostali przyjęci do służby członkowie rodu królewskiego - Albert Wiktor, Książę Clarence i Avondale oraz jego młodszy brat George (późniejszy król Jerzy V). Dla Księcia George'a był to pierwszy rejs. |
| 09.1879 - 05.1880 | Detached Squadron odbył rejs z Wielkiej Brytanii na Bermudy, po drodze odwiedzając Gibraltar i porty Morza Śródziemnego, Maderę, Wyspy Kanaryjskie oraz porty West Indies Station. |
| 08.1880 - 08.1882 | Eskadra udała się w długą podróż powrotną do Gibraltaru przez Ferrol, Maderę, Wyspy Zielonego Przylądka, River Plate, Wyspy Falklandzkie, Przylądek Dobrej Nadziei, Australię, Fidżi, Japonię, Szanghaj, Cabton, Cejlon, Kair, Palestynę, Ateny, Kretę, Korfu i Sycylię. |
| 31.08.1882 | Zdjęcie okrętu ze służby w Portsmouth. |
| 08.1882 - 04.1885 | Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie na okręcie przeprowadzono remont i modernizację uzbrojenia. |
| 15.04.1885 | Okręt został wcielony do służby w Portsmouth, jako okręt flagowy eskadry East Indies Station. Oficerem flagowym był Rear-Admiral Frederick William Richards. Po dotarciu na miejsce zluzował swojego bliźniaka HMS "EURYALUS". |
| 11.1885 | Załoga okrętu brała udział w III wojnie brytyjsko-birmańskiej. Trzy czwarte załogi zostało oddelegowanych do służby na kanonierkach, na rzece Irrawaddy. |
| 10.1888 | Okręt po powrocie do Wielkiej Brytanii został odstawiony do rezerwy. |
| 10.05.1897 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom do Cohen, Blackwall. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.07.1879 - 31.08.1882 | Captain Lord Charles Thomas Montagu Douglas Scott |
| 15.04.1885 - 25.02.1888 | Captain Arthur W. Moore (kapitan flagowy dla Rear-Admiral Frederick William Richards, East Indies Station) |
| 25.02.1888 - 10.1888 | Captain Reginald Friend Hannam Henderson (kapitan flagowy dla Rear-Admiral Edmund Robert Fremantle, East Indies Station) |
HMS Boadicea
| 1872 | Złożenie zamówienia na okręt. |
| 30.01.1873 | Położenie stępki okrętu w stoczni Portsmouth Dockyard. |
| 16.10.1875 | Wodowanie okrętu. |
| 05.1877 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 223 576 funtów (w tym kadłub 153 167 funtów, maszyny 70 409 funtów). |
| 18.04.1878 | Okręt został wcielony do służby w Portsmouth. Od listopada okręt został przydzielony do Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station, gdzie wziął udział w wojnie z Zulusami. Po dotarciu do Cape Town wydzielono do Naval Brigade 16 oficerów i 378 marynarzy i oddano ich pod dowództwo Commodore Francisa Romilly. Naval Brigade wzięła udział w bitwie pod Ginginhlovo, znacząco przyczyniając się do odblokowania Ekowe. |
| 1881 | Załoga okrętu ponownie została wcielona do Naval Brigade, tym razem z zadaniem wzięcia udziału w I wojnie burskiej. 6 stycznia 1881 r. 128 marynarzy pod dowództwem Commodore Francisa Romilly, uzbrojonych w dwa karabiny maszynowe i kilka wyrzutni rakiet wzięła udział najpierw w bitwie pod Laing's Nek, a później w katastrofie pod Majuba 27 lutego. W tych starciach załoga okrętu straciła 1 oficera i 10 marynarzy, ponadto dowódca Romilly i 5 marynarzy zostało śmiertelnie rannych, a 10 poważnie rannych. Niedługo potem został zawarty pokój i marynarze wrócili na okręty. Eskadra ruszyła w dalszą drogę do Australii.W trakcie rejsu, 12 maja okręty weszły w strefę silnego sztormu. W jego trakcie HMS "BACCHANTE" zagubił się reszcie eskadry. Po trzech dniach został odnaleziony i okazało się że uszkodzeniu uległ ster okrętu. Po prowizorycznej naprawie 16 maja okręt dotarł bezpiecznie do Albany. |
| 08.1885 - 04.1888 | Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie na okręcie przeprowadzono remont i modernizację uzbrojenia. |
| 04.1888 | Po wcieleniu do służby okręt został wysłany do East Indies Station. HMS "BOADICEA" (okręt flagowy Rear-Admiral Edmund Robert Fremantle) warz z 7 innymi brytyjskimi i jednym niemieckim okrętem wzięła udział w opercaji blokady Zanzibaru. Ta została podjęta w trosce o zwalczanie niewolnictwa, a częściowo w wyniku buntu kilku miast wybrzeża przeciwko władzy niemieckiej. 6 listopada pinasa z HMS "BOADICEA" pod dowództwem Lieutenant Walter Clifton Slater, po sześciogodzinnym emocjonującym pościgu przechwyciła nieopodal Pemba duży dhow z niewolnikami na pokładzie. Na pokładzie znaleziono 41 niewolników. We wrześniu 1890 r. dziewięciu kupców niemieckich zostało zamordowanych nieopodal miasta Vitu, ok 230 km od Zanzibaru. 24 października marynarze z HMS "BOADICEA" udali się na łodziach i w odwecie spalili wioskę Baltia. 26 października Naval Brigade w liczbie 700 marynarzy pod osobistym dowództwem admirała Fremantle wylądowała na wybrzeżu i napotykając niewielki opór ruszyła w kierunku Vitu. Dzień po lądowaniu oddział brytyjski dotarł pod miasto. Artylerzysta z HMS "BOADICEA" George Alfred Jenning wysadził brame miejską i marynarze wdarli się do miasta. Część miasta i siedziba sułtana zostały spalone i Naval Brigade wróciła na okręty mając 12 rannych i niewielką liczbę poszkodowanych z powodu ostrego słońca. |
| 06.01.1905 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom do Ward, Preston. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 18.04.1878 - 22.10.1878 | Captain James E. Erskine |
| 31.10.1878 - 01.1882 | Commodore Sir Frederick W. Richards |
| 01.1882 - 08.1885 | Captain Edmund J. Church |
| 24.04.1888 - 07.05.1891 | Captain The Hon. Assheton G. Curzon-Howe (kapitan flagowy dla Rear-Admiral Edmund Robert Fremantle, East Indies Station) |
| 07.05.1891 - 05.1892 | Captain Charles S. Donner |
| 31.05.1892 - 09.1894 | Captain George A. Giffard (niektóre źródła podają iż Giffard pełnił swoją funkcję na okręcie aż do 28 marca 1895 r.) |
| 09.1894 - 11.1894 | Captain Charles G. Robinson |
HMS Euryalus
| 1873 | Złożenie zamówienia na okręt. |
| 11.1873 | Położenie stępki okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 31.01.1877 | Wodowanie okrętu. |
| 06.1878 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 229 408 funtów (w tym kadłub 152 454 funtów, maszyny 76 954 funtów). |
| 06.06.1878 | Wcielenie okrętu do służby w Chatham z przydziałem do East Indies Station, gdzie miał zmienić HMS "UNDAUNTED". Miał tam równiez pełnic rolę okrętu flagowego eskadry. |
| 10.05.1897 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom do Cohen, Blackwall. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 06.06.1878 - 01.10.1878 | Captain John D’Arcy (kapitan flagowy, East Indies Station) |
| 01.10.1878 - 08.1879 | Captain Nathaniel Bowden-Smith (w celu dostarczenia do Wielkiej Brytanii powracającego oficera flagowego, którym był Rear-Admiral John Corbett) |
| 08.1879 - 04.1882 | Captain Richard Duckworth-King |
| 04.1882 - 08.1885 | Captain Alexander P. Hastings |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.