Jason (1859)

21-działowe (później 17-działowe) korwety śrubowe o drewnianym kadłubie typu "JASON", były nieco większe od swoich żaglowych odpowiedników i zostały zaprojektowane tak, aby uzyskiwać jak największą prędkość. Były wyposażone w otwarte baterie, teleskopowe kominy i podnoszone śruby.

Kraj: Wielka Brytania
klasa: korweta śrubowa (drewnianokadłubowa korweta śrubowa)

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
JASON	Devonport DYd	03.06.1858	10.11.1859	08.04.1861	Złomowany w 1877 r.
BARROSA	Woolwich DYd	02.08.1858	10.03.1860	15.02.1862	Złomowany w 1877 r.
GALATEA	Zatwierdzony do budowy 9 kwietnia 1856 r. Ukończony jako oddzielny typ okrętu
ORESTES	Sheerness DYd	26.08.1858	18.08.1860	?.09.1862	Złomowany w 1866 r.
ORPHEUS	Chatham DYd	12.05.1858	23.06.1860	?.10.1861	Osadzony na skałach 07.02.1863 r.
RATTLESNAKE	Chatham DYd	09.03.1859	09.07.1861	?.08.1862	Złomowany w 1882 r.
WOLVERINE (WOLVERENE)	Woolwich DYd	10.04.1859	29.08.1863	?.04.1864	Sprzedany w 1923 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Projekt z 1858 r.

Tonaż projektowy	1,623 14/94 bm
Długość całkowita	68,58 m (225 ft 0 in)
Długość pokładu działowego	57,18 m (187 ft 7 in)
Szerokość	12,39 m (40 ft 8 in)
Zanurzenie	7,37 m (24 ft 2 in)

Projekt z 1859 r.

Tonaż projektowy	1,702 17/94 bm
Wyporność projektowa	2431 t.
Długość całkowita	68,58 m (225 ft 0 in)
Długość pokładu działowego	59,96 m (196 ft 8½ in)
Szerokość	12,39 m (40 ft 8 in)
Zanurzenie	7,37 m (24 ft 2 in)

Początkowe

Wyporność	"JASON": 2468 t.; "BARROSA": 2302 t.; "ORESTES": 1720 t. (na próbach, bez masztów); "ORPHEUS": 2365 t.; "RATTLESNAKE": 2450 t.; "WOLVERINE": 2416 t.
Tonaż	"JASON": 1711 bm; "BARROSA", "ORESTES": 1702 bm; "ORPHEUS": 1706 bm; "RATTLESNAKE": 1705 bm; "WOLVERINE": 1703 bm
Długość	68,58 m (225 ft)
Szerokość	12,39 m (40 ft 8 in)
Zanurzenie - dziób	"JASON": 5,64 m (18 ft 6 in); "BARROSA": 5,13 m (16 ft 10 in); "ORESTES" (konstrukcyjne): 4,45 m (14 ft 7 in); "ORPHEUS": 5,49 m (18 ft 0 in); "RATTLESNAKE": 5,66 m (18 ft 7 in); "WOLVERINE": 5,46 m (17 ft 11 in)
Zanurzenie - rufa	"JASON": 6,17 m (20 ft 3 in); "BARROSA": 6,17 m (20 ft 3 in); "ORESTES" (konstrukcyjne): 5,00 m (16 ft 5 in); "ORPHEUS": 6.02 m (19 ft 9 in); "RATTLESNAKE": 6,10 m (20 ft 0 in); "WOLVERINE": 6,20 m (20 ft 4 in)

Napęd:

Maszyny	Dwucylindrowa maszyna parowa HSE typu Ravenhill & Salkeld ("BARROSA": James Watt; "ORESTES": Robert Napier; "ORPHEUS": Humphreys & Tennant), nieznana ilość kotłów cylindrycznych, 1 śruba
Ożaglowanie	Pełnorejowe o nieznanej powierzchni, 3 maszty
Moc nominalna	400 nhp
Moc indykowana	"JASON": 1516 ihp; "BARROSA": 1616 ihp; "ORESTES": 1522 ihp; "ORPHEUS": 1333 ihp; "RATTLESNAKE": 1628 ihp; "WOLVERINE": 1329 ihp
Prędkość	"JASON": 12,04 węzła; "BARROSA": 11,514 węzła; "ORESTES": 12,265 węzła; "ORPHEUS": 11,155 węzła; "RATTLESNAKE": 11,664 węzła; "WOLVERINE": 11,256 węzła
Paliwo	brak danych
Zasięg	brak danych

Opancerzenie:

Brak

Uzbrojenie:

Początkowe	20 dział 203 mm (8 in) 60 cwt (L/8 ft 10 in) SBML shell; 1 działo 178 mm (7 in) Armstronga 82 cwt 110-funtowe (110 pdr) RBL
Modernizacja w 1864 r.	16 dział 203 mm (8 in) 60 cwt (8 ft 10 in) SBML shell; 4 działa 40-funtowe (40 pdr) 26 cwt L/8 ft
Modernizacja w 1869 r. "JASON"	8 dział 203 mm (8 in) 60 cwt (8 ft 10 in) SBML shell; 8 dział 152 mm (6 in) 64-funtowych (64 pdr) MLR; 1 działo 178 mm (7 in) Armstronga 82 cwt 110-funtowe (110 pdr) RBL
Modernizacja w 1869 r. "BAROSSA" i "WOLVERINE"	17 dział 152 mm (6 in) 64-funtowych (64 pdr) MLR
Modernizacja w 1869 r. "RATTLESNAKE"	9 dział 152 mm (6 in) 64-funtowych (64 pdr) MLR; 8 dział 203 mm (8 in) 60 cwt (8 ft 10 in) SBML shell

Ludzie:

Załoga

240 (później 275) oficerów i marynarzy

Projekt

Projekt został zaaprobowany przez Surveyor Department 10 lutego 1858 r. Pierwsze trzy ("JASON", "BARROSA" i "GALATEA") zostały zatwierdzone do budowy jeszcze w 1856 roku, jeszcze jako kolejne okręty typu "PEARL", jednak "GALATEA" został szybko przekwalifikowany na drewnianą fregate IV klasy i ukończony w ramach innego projektu. Kolejne dwa ("ORESTES" i "ORPHEUS") zostały zamówione rok później. W następstwie decyzji Baldwin Walkera z 18 grudnia 1857 r. o zwiększeniu długości wszystkich budowanych obecnie okrętów (o ile ich budowa nie była zbyt zaawansowana), 10 lutego 1858 r. projekt tych okrętów został zwiększony do 1623 t. - zanim jeszcze rozpoczęto budowę tych okrętów. Trzy następne okręty ("RATTLESNAKE", "WOLVERINE" i "NORTH STAR") zostały zamówione w 1858 r., z tym że "NORTH STAR" ostatecznie miał zostać ukończony w zmienionym projekcie. Kolejna decyzja o zwiększeniu wyporności konstrukcyjnej do 1702 t. zastała okręty już na pochylniach. Wszystkie okręty oprócz "JASON" zostały jej podporządkowane.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Okręty początkowo były wyposażone w 20 dział 203 mm (8 in) 60 cwt (L/8 ft 10 in) SBML shell i 1 działo 178 mm (7 in) Armstronga 82 cwt 110-funtowe (110 pdr) RBL. Działa 7-calowe Armstronga zostały usunięte w 1864 roku po serii incydentów z większości okrętów (pomijając HMS "JASON"). Wymieniono także cztery działa strzelające granatami na 40-funtówki. W 1869 r. nastąpiło kolejne przezbrojenie okrętów ograniczające liczbę dział do 17, jednak różne w przypadku każdej z jednostek - patrz tabela. W niektórych opracowaniach działa 8-calowe SBML są określane jako 68 pdr 65 cwt

Opancerzenie

Napęd

Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe różnych producentów oraz nieznaną ilość kotłów cylindrycznych. Maszyny typu HSE zostały zamonowane na większości jednostek - jedynie HMS "WOLVERINE" miał maszynę parową typu HSE RCR. Były dwucylindrowe: średnica cylindrów wynosiła 1,63 m (64 in), z wyłączeniem HMS "ORESTES", którego cylindry miały średnicę 1,54 m (60¾ in). Skok cylindrów wynosił 0,91 ft (3 ft), z wyjątkiem HMS "ORPHEUS" na którym cylindry miały skok 0,81 m (2 ft 8 in). Maszyny HMS "WOLVERINE" okazały się skrajnie nieefektywne i awaryjne, zostały więc wymienione w 1876 roku przez Ravenhill na nowy typ maszyny, również o nominalnej mocy 400 nhp. Po wymianie maszyn okręt osiągnął na próbach 11,314 węzła przy mocy 1493 ihp i wyporności 2568 t.