Kanonierki torpedowe typu "ALARM" były zbudowane na podstawie zmodyfikowanych planów swoich poprzedników, kanonierek torpedowych typu "SHARPSHOOTER". Były od nich nieco większe i na niektórych z nich zmieniono uzbrojenie. Zostały zaprojektowane przez Williama White'a.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: kanonierka śrubowa, kanonierka torpedowa |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| ANTELOPE | Devonport DYd | 21.01.1889 | 12.07.1893 | 18.07.1894 | Sprzedany w 1919 r. |
| CIRCE | Sheerness DYd | 21.01.1890 | 14.06.1892 | 11.02.1893 | Sprzedany w 1920 r. |
| HEBE | Sheerness DYd | 21.01.1890 | 15.06.1892 | 18.07.1894 | Sprzedany w 1919 r. |
| LEDA | Sheerness DYd | 25.06.1891 | 13.09.1892 | 22.03.1894 | Sprzedany w 1920 r. |
| ALARM | Sheerness DYd | 25.06.1891 | 13.09.1892 | ?.03.1894 | Sprzedany w 1907 r. |
| JASON | Naval Construction, Barrow | 07.09.1891 | 14.05.1892 | 11.07.1893 | Zatonął na minie w 1917 r. |
| JASEUR | Naval Construction, Barrow | 14.09.1891 | 24.09.1892 | 13.02.1893 | Sprzedany w 1905 r. |
| NIGER | Naval Construction, Barrow | 17.09.1891 | 17.12.1892 | 25.04.1893 | Zatopiony w 1914 r. |
| ONYX | Laird, Birkenhead | 08.10.1891 | 07.09.1892 | ?.01.1894 | Sprzedany w 1924 r. |
| RENARD | Laird, Birkenhead | 26.10.1891 | 06.12.1892 | ?.01.1894 | Sprzedany w 1905 r. |
| SPEEDY | Thornycroft, Chiswick | 04.01.1892 | 18.05.1893 | 20.02.1894 | Zatonął na minie w 1914 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność pełna | 810 t. |
| Wyporność lekka | 735 t. |
| Długość całkowita | 73,76 m (242 ft 0 in) |
| Długość pomiędzy pionami | 70,10 m (230 ft 0 in) |
| Szerokość | 8,23 m (27 ft 0 in) |
| Zanurzenie konstrukcyjne | 3,05 m (10 ft 0 in) |
| Zanurzenie średnie | 3,58 m (11 ft 9 in) |
| Zanurzenie maksymalne | 3,81 m (12 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 3-cylindrowe maszyny parowe typu TE; 2 kotły lokomotywowe ("SPEEDY": kotły wodnorurkowe firmy Thornycroft) 2 śruby |
| Moc indykowana | w trybie forsownym: 3500 ihp ("SPEEDY": 4703 ihp) |
| Prędkość | w trybie forsownym: 18,7 węzła ("SPEEDY": 20.55 węzła) |
| Paliwo | 100 - 160 t. węgla |
| Zasięg | 2500 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe - "ANTELOPE", "CIRCE", "HEBE", "LEDA", "ALARM" | 2 działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) 2 t. QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 1 karabin maszynowy Gardner; 5 wyrzutni torped 356 mm (14 in) |
| Początkowe - pozostałe | 2 działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) 2 t. QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 1 karabin maszynowy Gardner; 3 wyrzutnie torped 457 mm (18 in) |
Ludzie:
| Załoga | 91 oficerów i marynarzy |
Projekt
Kanonierki tego typu (nazywanego czasami również typem "JASEUR" lub "JASON") zostały zaprojektowane przez Whilliama White'a w 1889 r. i zostały zamówione w ramach 1889 Naval Defence Act. Projekt bazował na wcześniejszym typie "SHARPSHOOTER", jednak mimo prawie niezmienionego kształtu kadłuba okręty zostały wyposażone w maszyny i kotły cięższe niemal o 20%. Zostało to wymuszone niepochlebnymi opiniami o okrętach typu "SHARPSHOOTER", na których to własnie maszynownia stanowiła najsłabsze ogniwo, gdyż często ulegała awariom. Zwiększenie masy urządzeń napędowych spowodowało większą ich niezawodność, jednak zwiększenie wyporności nieco odbiło się na prędkości. HMS "SPEEDY" był unikatowy w porównaniu do innych jednostek typu, gdyż został od samego początku wyposażony w kotły wodnorurkowe zamiast w lokomotywowe, co wymusiło zastosowanie na nim aż trzech kominów.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność pełna okrętów liczyła 810 t. t., długość całkowita 73,76 m (242 ft 0 in), długość pomiędzy pionami (230 ft 0 in), szerokość 8,23 m (27 ft 0 in) natomiast zanurzenie maksymalne 3,81 m (12 ft 6 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. W porównaniu do poprzedniego typu "SHARPSHOOTER" okręty typu "ALARM" miały niemal identyczne wymiary pomijając zanurzenie, które nieco wzrosło wraz z niewielkim wzrostem wyporności wywołanym cięższymi urządzeniami napędowymi. Wg. niektórych źródeł ostatnia szóstka okrętów w związku z zastosowaniem na nich cięższych wyrzutni torpedowych miała większą wyporność o ok. 4,5 t. Jeśli chodzi o wygląd okręty tego typu były niemal identyczne z typem "SHARPSHOOTER", pomijając HMS "SPEEDY" który z racji innych kotłów miał aż trzy kominy.
Opancerzenie
W tym typie, podobnie jak w typie "SHARPSHOOTER" zrezygnowano z opancerzenia obecnego w typie "GRASSHOPPER". Jedyną ochroną dla maszynowni i kotłowni były zasobie węglowe umieszczone na burtach.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 2 działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) 2 t. QF, 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF, 1 karabin maszynowy Gardner i 5 wyrzutni torped 356 mm (14 in). Działa 119 mm znajdowały się po jednym na dziobie i na rufie okrętu. Dwa z dział 3-funtowych znajdowały się w kazamatach dziobowych. Jedna wyrzutnia torped znajdowała się na dziobie, pozostałe cztery były umieszczone parami na burtach okrętu. Okręty przenosił zapas torped wystarczający na dodatkowe 3 przeładowania. Na ostatnich 6 okrętach ("SPEEDY', "JASON", "NIGER", "JASEUR", "ONYX" oraz prawdopodobnie na "RENARD" zamontowano zamiast wyrzutni torpedowych kalibru 14 cali trzy wyrzutnie 18-calowe. Jedna znajdowała się na dziobie, natomiast pozostałe dwie były umieszczone na dwóch pojedyńczych, obrotowych stanowiskach na śródokręciu, na obu burtach.
Napęd
Okręty zostały wyposażone w dwie 3-cylindrowe maszyny parowe typu TE (potrójnego rozprężania) różnych firm. Na HMS "ANTELOPE" zamontowano maszyny firmy Yarrow, na HMS "CIRCE", HMS "LEDA", HMS "ALARM" maszyny firmy John Penn and Son, na HMS "HEBE" maszyny firmy Sheerness, na HMS "JASON", HMS "JASEUR", HMS "NIGER" naszyny firmy Naval Construction & Armament, Barrow, na HMS "ONYX" i HMS "RENARD" maszyny firmy Laird Brothers, natomiast na HMS "SPEEDY" maszyny i kotły wodnorurkowe firmy Thornycroft. Parę zapewniały dwa kotły lokomotywowe, oprócz HMS "SPEEDY" na którym zamontowano kotły wodnorurkowe (jako jedyny miał z tego powodu aż trzy kominy). Według projektu przy trybie forsownym maszyny generowały 3500 ihp co pozwalało na osiągnięcie 18,7 węzła, natomiast HMS "SPEEDY" osiągał na próbach 4703 ihp i prędkość 20.55 węzła.
Kiedy stało się jasne że zastosowanie kotłów typu lokomotywowego nie zdało egzaminu w przypadku tak dużych jednostek zdecydowano o modernizacji i montażu kotłów wodnorurkowych, podobnie jak w typie "SHARPSHOOTER". Wymianę rozpoczęto od 1899 r. Po wymianie kotłów okręty bez problemów osiągały moc 5700 ihp.
Służba
HMS Antelope
| 21.01.1889 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 12.07.1893 | Wodowanie okrętu. Matką chrzestną okrętu została Panna Crocker, córka jednego z menagerów Devonport Dockyard. |
| 18.07.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1910 | Okręt rozpoczął pełnienie funkcji portowych. Był używany jako okręt treningowy w Devonport. |
| 08.1914 | Okręt został umieszczony na liście okrętów do zbycia. |
| 27.05.1919 | Okręt został sprzedany do T. R. Sales z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 18.07.1894 - 01.10.1894 | Commander Scott W. A. H. Gray (na czas manewrów) |
| 15.06.1897 - 26.07.1897 | Commander George F. Glennie (na czas manewrów) |
| 04.05.1899 - 04.05.1902 | Commander Oliver A. Stokes |
| 04.05.1902 - 23.08.1902 | Commander Henry A. Phillipps |
| 10.09.1902 - 30.11.1904 | Commander William C. M. Nicholson |
| 21.06.1910 - 18.04.1912 | Lieutenant & Commander Joseph A. Shuter |
HMS Circe
| 21.01.1890 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 14.06.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 11.02.1893 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. |
| 30.07.1920 | Okręt został sprzedany do H. Auten & Co. z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1893 - 28.08.1893 | Commander Henry J. Keane (na czas manewrów) |
| 03.03.1896 - 03.02.1897 | Commander Francis C. B. Addington |
| 03.02.1897 - ? | Lieutenant & Commander William H. du C. Chads |
| 29.03.1899 - 24.03.1902 | Lieutenant & Commander George S. Q. Carr (zdymisjonowany przez Sąd Polowy) |
| 31.03.1902 - 12.1902 | Lieutenant & Commander Stewart A. Perry-Ayscough |
| 30.06.1904 - 01.09.1906 | Lieutenant & Commander Godfrey E. Corbett |
| 01.09.1906 - 13.11.1908 | Lieutenant & Commander Charles P. Mansel |
| 13.11.1908 - 23.07.1909 | Lieutenant & Commander Rafe G. Rowley-Conwy |
| 23.07.1909 - 01.1912 | Lieutenant-Commander Hubert H. Holland |
| 06.01.1912 - 08.04.1912 | Lieutenant & Commander Percy G. Brown |
| 06.04.1912 (?) - 06.03.1914 | Lieutenant & Commander Henry C. Alcock |
| 09.06.1914 - 06.1915 | Lieutenant & Commander Francis P. Saunders |
| 23.06.1915 - 19.08.1915 | Lieutenant-Commander (emerytowany) Harold G. Innes |
| 19.08.1915 - 04.05.1917 | Lieutenant-Commander (emerytowany) Ralph Tindal |
| 04.05.1917 - 10.1917 | Lieutenant-Commander R.N.R. (emerytowany) Thomas P. Webb |
| 10.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Harry V. Seddall |
HMS Hebe
| 21.01.1890 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 15.06.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 18.07.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1906 | Okręt pełnił służbę jako okręt treningowy dla Royal Navy Reserve. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. |
| 1910 | Okręt został przystosowany do pełnienia fukncji okrętu magazynowego dla okrętów podwodnych. |
| 1914 - 1916 | Okręt został przydzielony do 6. Submarine Flotilla jako okręt magazynowy. |
| 1916 - 1917 | W tej samej funkcji okręt został przeniesiony do 1. Submarine Flotilla w Leith. |
| 1917 - 1918 | Okręt dostał przydział do 3. Submarine Flotilla. |
| 22.10.1919 | Okręt został sprzedany do Ward, Preston z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 09.10.1894 - 30.11.1897 | Lieutenant & Commander Charles H. Umfreville |
| 24.09.1895 - 01.11.1895 | Lieutenant & Commander Arthur B. F. Dawson (wypożyczony, na czas nieobecności Umfreville) |
| 19.07.1898 - 02.03.1901 | Lieutenant & Commander Arthur T. Taylor |
| 02.08.1902 - 1903 | Lieutenant & Commander William Sims |
| 31.10.1903 - 16.02.1904 | Lieutenant & Commander William E. Oliver (zmarł podczas trwania kadencji) |
| 19.02.1904 - 30.06.1904 | Lieutenant & Commander Charles P. R. Coode |
| 30.06.1904 - 16.02.1906 | Lieutenant & Commander Robert W. Dalgety |
| 13.10.1906 - 02.02.1907 | Lieutenant & Commander John M. D. E. Warren |
| 05.02.1907 - 09.02.1909 | Lieutenant in Command Michael H. Wilding |
| 09.02.1909 - 25.05.1909 | Lieutenant & Commander Marcus F. B. Whyte |
| 29.04.1910 - 23.02.1912 | Lieutenant & Commander Evelyn L. B. Boothby |
| 24.02.1912 - 31.12.1913 | Lieutenant & Commander Arthur M. Stancomb |
| 07.01.1914 - 06.1916 | Lieutenant & Commander Malcolm K. de M. Burgess |
| 13.06.1916 - 09.1917 | Lieutenant-Commander George A. Saltren-Willett (oraz w dowództwie 1. Submarine Flotilla) |
| 09.1917 - 01.02.1919 | Lieutenant-Commander Andrew Wilmot-Smith (oraz w dowództwie 3. Submarine Flotilla) |
HMS Leda
| 25.06.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 13.09.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 22.03.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1906 | Okręt pełnił służbę jako okręt treningowy dla Royal Navy Reserve. |
| 1909 | W lutym 1909 r. kanonierka zderzyła się z krążownikiem "ANDROMACHE" w Sheerness i aby uniknąc zatopienia musiała wyrzucić się na brzeg. Po naprawach okręt od razu został skierowany do przebudowy na trałowiec. |
| 14.07.1920 | Okręt został sprzedany do Cardiff Marine Stores z przeznaczeniem na złom. Złomowany w Niemczech w 1922 r. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.08.1892 - 02.09.1895 | Lieutenant & Commander Charles E. Pritchard |
| 31.08.1895 - 30.12.1895 | Commander Hubert Grant-Dalton |
| 20.01.1898 - 20.03.1901 | Lieutenant & Commander Vernon Maud (utonął na służbie) |
| 30.03.1901 - ? | Lieutenant & Commander William Sims |
| 12.01.1904 - 18.07.1905 | Commander Charles Tibbits |
| 18.07.1905 - 01.02.1908 | Lieutenant & Commander John B. Hancock |
| 01.02.1908 - 15.07.1909 | Lieutenant & Commander Otto H. Stahlknecht |
| 15.07.1909 - 01.01.1910 | Lieutenant & Commander Herbert W. W. Hope |
| 01.01.1910 - 15.08.1912 | Lieutenant & Commander Robert A. Hornell |
| 29.07.1912 (?) - 15.07.1913 | Lieutenant & Commander Joseph A. Shuter |
| 22.10.1913 - 07.01.1914 | Lieutenant & Commander Joseph A. Shuter |
| 07.01.1914 - 04.03.1914 | Lieutenant & Commander Edward M. C. Rutherfoord |
| 04.03.1914 - 15.02.1917 | Lieutenant-Commander Hugh Seymour |
| 15.02.1917 - 10.1917 | Lieutenant-Commander R.N.R. J. Collis Bird (tymczasowo) |
| 10.1917 - ? | Lieutenant-Commander R.N.R. Robert C. Warden |
HMS Alarm
| 25.06.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 13.09.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 03.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 09.04.1907 | Okręt został sprzedany do Thames Shipbreaking Co. z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 24.07.1895 - 27.08.1895 | Commander Alexander E. Stewart (na czas manewrów) |
| 08.07.1896 - 30.09.1896 | Commander Murray T. Parks (na czas manewrów) |
| 1897 - 23.08.1897 | Lieutenant & Commander Edward H. Currey |
| 28.03.1898 - 10.08.1899 | Lieutenant & Commander Herbert P. Barton |
| 04.09.1899 - 01.09.1902 | Lieutenant & Commander Herbert Powley |
| 01.09.1902 - 15.02.1905 | Lieutenant & Commander Oscar V. de Satgé |
HMS Jason
| 07.09.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Naval Construction & Armament, Barrow pod numerem stoczniowym 199. |
| 14.05.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 11.07.1893 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. |
| 07.14.1917 | Okręt zatonął na minie u zachodnich wybrzeży Szkocji. Zginęło 25 członków załogi. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1893 - 30.08.1893 | Commander Frederick G. C. Langdon (na czas manewrów) |
| 30.08.1895 - 07.1898 | Lieutenant & Commander Arthur G. M. Meredyth |
| 19.07.1898 - 05.08.1901 | Lieutenant & Commander Henry H. Bruce |
| 05.08.1901 - 12.1903 | Lieutenant & Commander Oscar V. de Satgé |
| 17.12.1903 - 30.09.1905 | Commander John H. Robertson |
| 30.09.1905 - 17.11.1905 | Commander Archibald B. Purvis |
| 17.11.1905 - 10.01.1908 | Lieutenant & Commander Edward A. Thomas |
| 10.01.1908 - 05.08.1908 | Commander Arthur W. Lowis |
| 05.08.1908 - 11.01.1909 | Lieutenant & Commander Walter Hose |
| 11.01.1909 - 10.1909 | Lieutenant & Commander Fitzroy H. Hall |
| 23.10.1909 - 02.01.1911 | Lieutenant & Commander (T) John F. H. Cole |
| 01.10.1910 - 1911 | Lieutenant & Commander Gilbert C. Heathcote (?) |
| 02.01.1911 - 04.12.1911 | Lieutenant & Commander Francis G. C. Coates |
| 08.04.1912 - 06.1913 | Lieutenant & Commander Percy G. Brown (oraz w dowództwie Mine Sweeping Flotilla) |
| 06.1913 - 03.02.1914 | Lieutenant & Commander Lionel G. Preston (oraz w dowództwie Mine Sweeping Flotilla) |
| 05.03.1914 - 01.08.1914 | Lieutenant-Commander Harold E. Denison |
| 01.08.1914 - 04.1916 | Lieutenant-Commander William H. Darwall |
| 04.1916 - 07.04.1917 | Lieutenant-Commander Cyril P. Franklin (stracił okręt) |
HMS Jaseur
| 14.09.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Naval Construction & Armament, Barrow pod numerem stoczniowym 200. |
| 24.09.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 13.02.1893 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. W tym samym roku okręt wziął udział w eksperymentach związanych z nowym osprzętem radiowym, w tym z nowymi antenami. W ramach prób nawiązano komunikację z HMS "CANOPUS" na dystansie 12 mil morskich. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 11.07.1905 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1893 - 08.1893 | Commander Stanley T. Dean-Pitt (na czas manewrów) |
| 08.07.1896 - 09.1896 | Lieutenant & Commander George W. Gubbins (tymczasowo, w tym na manewry) |
| 12.10.1896 - 12.10.1897 | Lieutenant & Commander (T) Arthur Barry |
| 12.10.1897 - 27.06.1901 | Commander (T) Walter Carey (rozpoczął kadencję jako Lieutenant & Commander) |
| 10.03.1902 - 08.1902 | Lieutenant & Commander (T) Frederick L. Field |
| 01.08.1902 - 06.10.1902 | Lieutenant & Commander Henry Strickland |
| 06.10.1902 - 31.12.1902 | Lieutenant in Command Mortimer L'E. Silver |
| 05.01.1903 - 27.02.1903 | Lieutenant & Commander (T) Robert W. Johnson |
HMS Niger
| 17.09.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Naval Construction & Armament, Barrow pod numerem stoczniowym 201. |
| 17.12.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 25.04.1893 | Ukończenie budowy okrętu. Po ukończeniu budowy okrętowi została przydzielona funkcja tendera dla centrum szkoleniowego HMS "Vernon". Pełnił tą funkcję aż do 1909 r. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. W tym samym roku na okręcie dokonano remontu napędu w Palmers Shipbuilding Company wraz z wymianą kotłów na wodnorurkowe firmy Reed. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. |
| 11.11.1914 |
"NIGER" stał na kotwicy około dwóch mil od molo w Deal, kiedy został storpedowany i zatopiona przed południem 11 listopada 1914 r. przez niemiecki okręt podwodny "U-12". "NIGER" był pierwszym okrętem Sprzymierzonych, który został zatopiony przez niemieckie okręty podwodne bazujące na nowo zdobytych belgijskich bazach morskich. Wielu obserwatorów na lądzie widziało eksplozję i dym. Mimo silnego wiatru i olbrzymich fal, łodzie natychmiast ruszyły na tonący okręt i zdejmowały załogę. Niektórzy z marynarzy z okrętu jedli lunch kiedy trafiła torpeda, a więc byli tylko lekko ubrani. 77 marynarzy w tym wszyscy oficerowie przeżyło zatonięcie, cztery osoby zostały ranne. Dowodzący okrętem w chwili ataku Lieutenant-Commander (T) Arthur T. Muir pozostał na mostku, aż do momentu ewakuowania całej załogi, mimo, że wyniku wybuchu doznał poważnych obrażeń. Rannych zabrano do pobliskiego Royal Naval Hospital. Gdy HMS "NIGER" został zaatakowany, w pobliżu znajdowało się około 100 innych statków i okrętów. Jeden z nich miał holenderską banderę i był zacumowany blisko okrętu, a następnie podejrzanie zniknął po ataku. Brytyjska admiralicja podejrzewała, że jest to niemiecki statek szpiegowski. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 26.01.1894 - 15.06.1895 | Lieutenant & Commander James G. Ede |
| 20.06.1895 - 02.08.1897 | Commander Edmund M. C. Cooper-Key |
| 02.08.1897 - 1899 | Lieutenant & Commander Reginald H. Curteis |
| 28.02.1903 - 05.01.1905 | Lieutenant & Commander (T) Robert W. Johnson |
| 24.01.1905 - 26.04.1905 | Commander Richard H. Walters |
| 26.04.1905 - 16.07.1907 | Lieutenant & Commander (T) Edmund J. Prendergast |
| 16.07.1907 - 15.01.1910 | Lieutenant & Commander (T) Frederick N. Fargus |
| 15.01.1910 - 26.09.1910 | Commander Oliver Schwann |
| 26.09.1910 - 05.11.1912 | Lieutenant in Command (T) Edward M. Bennett |
| 05.11.1912 - 11.11.1914 | Lieutenant-Commander (T) Arthur T. Muir (stracił okręt) |
HMS Onyx
| 08.10.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers pod numerem stoczniowym 585. |
| 07.09.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1907 | Okręt rozpoczął pełnienie funkcji okrętu - bazy i okrętu magazynowego dla okrętów podwodnych. Uzbrojenie zostało usunięte z okrętu. |
| 1914 - 1916 | Okręt dołączono do 1. Submarine Flotilla w Devonport. |
| 1917 - 1918 | Okręt pełnił rolę okrętu - bazy w Torbay. |
| 06.1919 | Zmieniono nazwę okrętu na "VULCAN II". Czasami spotyka się również datę kwiecień 1920 r. |
| 08.1924 | Okręt został sprzedany dla King, Garston. |
| 09.10.1924 | Okręt został odsprzedany do Basso, Weymouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.02.1896 - 30.06.1896 | Lieutenant & Commander William B. May |
| 05.08.1896 - 19.11.1899 | Lieutenant & Commander Lionel G. S. Hancock |
| 04.09.1899 (?) - 10.01.1902 | Lieutenant & Commander Gerald Oliver |
| 10.01.1902 - 16.05.1903 | Lieutenant & Commander Charles Chadwick |
| 17.06.1903 - 22.10.1904 | Lieutenant & Commander Hugh F. W. Wyldbore-Smith |
| 04.10.1907 - 01.11.1908 | Lieutenant & Commander Adrian St. Vincent Keyes |
| 01.11.1908 - 08.08.1910 | Lieutenant & Commander Ernest W. Leir |
| 08.08.1910 - 15.08.1912 | Lieutenant & Commander Francis A. N. Cromie |
| 10.05.1912 (?) - 22.08.1913 | Lieutenant & Commander George H. Pownall |
| 22.08.1913 - 01.11.1915 | Lieutenant-Commander Tom K. Triggs |
| 01.11.1915 - 16.02.1916 | Lieutenant-Commander (emerytowany) Stopford C. Douglas (oraz w dowództwie 1. Submarine Flotilla) |
| 01.08.1918 - 17.04.1919 | Acting Captain William B. Macdonald (oraz jako S.N.O., Torbay) |
HMS Renard
| 26.10.1891 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers pod numerem stoczniowym 586. |
| 06.12.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 04.04.1905 | Okręt został sprzedany do McLellan, Bo'ness z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 22.02.1895 - 27.05.1896 | Lieutenant & Commander Henry E. Kellett |
| 20.01.1898 - 30.06.1898 | Lieutenant & Commander Frank H. Peyton |
| 19.07.1898 - 01.06.1901 | Lieutenant & Commander William H. Eyre |
| 01.06.1901 - 07.01.1904 | Lieutenant & Commander Sholto G. Douglas |
HMS Speedy
| 07.1891 | Złożenie zamówienia na okręt. |
| 04.01.1892 | Położenie stępki okrętu w stoczni Thornycroft, Chiswick pod numerem stoczniowym 281. |
| 18.05.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 20.02.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 27.06.1900 | Okręt wziął udział w ćwiczeniach mobilizacyjnych. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. |
| 03.09.1914 | Okręt zatonął po wejściu na minę nieopodal Humber. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 20.02.1894 - ? | Lieutenant & Commander Charles S. Elliot |
| 16.01.1899 - 26.06.1902 | Lieutenant & Commander Edward G. W. Davy |
| 04.07.1902 - 30.06.1904 | Lieutenant & Commander William F. Blunt |
| 30.06.1904 - 20.12.1904 | Lieutenant & Commander Hector L. Watts-Jones |
| 03.01.1905 - 08.01.1907 | Lieutenant & Commander Edgar R. Morant |
| 08.01.1907 - 16.07.1907 | Lieutenant & Commander Charles E. W. Pyddoke |
| 16.07.1907 - 10.01.1908 | Commander Reginald L. Crichton |
| 10.01.1908 - 18.01.1909 | Lieutenant & Commander Robert W. Myburgh |
| 18.01.1909 - 15.07.1909 | Lieutenant & Commander Maurice D. Evans |
| 15.07.1909 - 01.01.1910 | Lieutenant & Commander Leonard A. B. Donaldson |
| 01.01.1910 - 02.01.1911 | Lieutenant & Commander Francis G. C. Coates |
| 02.10.1911 - 30.06.1911 | Lieutenant & Commander Claude L. Cumberlege |
| 30.06.1911 - 04.02.1913 | Lieutenant & Commander (I, It.) John W. Nash |
| 15.02.1913 - 04.03.1914 | Lieutenant & Commander Hugh Seymour |
| 04.03.1914 - 03.09.1914 | Lieutenant & Commander Edward M. C. Rutherfoord (stracił okręt) |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Norman Friedman (2009). British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War. Seaforth Publishing
- Эдгар Дж.Марч. Британские эсминцы. История эволюции. 1892—1953. Часть 1. — "Галея Принт", 2012
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.