Specyfikacja
| Nazwa okrętu |
Stocznia |
Położenie stępki |
Wodowanie |
Ukończenie budowy |
Los okrętu |
| RATTLESNAKE |
Laird, Birkenhead |
16.11.1885 |
11.09.1886 |
?.05.1887 |
Sprzedany w 1910 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność |
550 t. |
| Długość pomiędzy pionami |
60,96 m (200 ft 0 in) |
| Szerokość |
7,01 m (23 ft 0 in) |
| Zanurzenie |
3,15 m (10 ft 4 in) |
Napęd:
| Maszyny |
Dwie 2-cylindrowe maszyny parowe typu TE firmy Laird; kotły lokomotywowe, 2 śruby |
| Moc indykowana |
1600 ihp (w trybie forsownym: 2700 ihp) |
| Prędkość |
16,75 węzła (w trybie forsownym: 19,25 węzła) |
| Paliwo |
100 t. węgla |
| Zasięg |
2800 mil morskich (lub 3050) przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
Uzbrojenie:
| Początkowe |
1 działo 102 mm (4 in) 25-funtowe (25 pdr) 25 cwt BL; 6 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 2 wyrzutnie oraz 2 zrzutnie torped 356 mm (14 in) |
Ludzie:
| Załoga |
66 oficerów i marynarzy |
Projekt
Wodowany w 1884 "SWIFT” był konstrukcją stosunkowo udaną, ale nadal zbyt małą, aby mogła operować we wszystkich warunkach pogodowych na pełnym morzu, i o zbyt małym zasięgu, aby towarzyszyć większym okrętom floty w dłuższych rejsach. W odpowiedzi na te wyzwania Nathaniel Barnaby zaprojektował w 1885 r. zbudowany w stoczni Cammell Laird nowy okręt, "RATTLESNAKE”, który był powiększoną wersją HMS "SWIFT”. Zamówienie związane było z grożącą w tym czasie możliwością wojny z Rosją. Na podstawie planów "RATTLESNAKE” zbudowano trzy kolejne, bardzo podobne, lecz o nieco mniejszej wyporności (526 t), jednostki HMS "GRASSHOPPER”, HMS "SANDFLY” i HMS "SPIDER” (zazwyczaj określane jako typ "GRASSHOPPER”), wybudowano w latach 1886-88 w stoczniach w Sheerness i Devonport.
HMS "RATTLESNAKE” był pierwszym okrętem Royal Navy, do napędu którego użyto maszyny parowej potrójnego rozprężania, była to zapowiedź późniejszego trendu wykorzystywania stosunkowo niedrogich niszczycieli do testowania nowych i eksperymentalnych technologii. Okręty tego typu, jako jedne z bardzo nielicznych torpedowców, kontrtorpedowców i im podobnych klas, posiadały opancerzenie – ich pokład pokryty był pancerzem o grubości 0,75 cala (19 mm). HMS "RATTLESNAKE” i pochodne mu okręty nie były konstrukcjami do końca udanymi, miały lepszą żeglowność i większy zasięg od poprzedzającego je HMS "SWIFT”, ale za to mniejszą prędkość maksymalną, wyraźnie niższą nie tylko od ich poprzednika, ale także od współczesnych im torpedowców.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność okrętu liczyła 550 t., długość pomiędzy pionami 60,96 m (200 ft 0 in), szerokość 7,01 m (23 ft 0 in) natomiast zanurzenie 3,15 m (10 ft 4 in). Kadłub okrętu był wykonany ze stali.
Opancerzenie
Okręt był wyposażony w pokład pancerny o grubości 19 mm (¾ in), podobny do tych zasosowanych w krążownikach pancernopokładowych. Osłaniał on maszyownię i kotłownie przed pociskami stromo uderzającymi w kadłub. Na burtach jako dodatkowa osłona znajdowały się zasobnie węglowe.
Uzbrojenie
Okręt był uzbrojony w 1 działo 102 mm (4 in) 25-funtowe (25 pdr) 25 cwt BL, 6 dział 3-funtowych (3 pdr) QF i 2 wyrzutnie oraz 2 zrzutnie torped 356 mm (14 in). Na dziobie znajdowały dwie wyrzutnie, natomiast na każdej burcie po jednej zrzutni torped. Okręt przenosił dodatkowo torpedy zapasowe wystarczające na cztery przeładowania.
Napęd
Okręt został wyposażony w dwie 2-cylindrowe maszyny parowe typu TE (potrójnego rozprężania) jako pierwszy okręt w Royal Navy. Parę zapewniała nieznana liczba kotłów lokomotywowych. Przy normalnym wykorzystaniu maszyn generowały one moc 1600 ihp co pozwalało na osiągnięcie prędkości 16,75 węzła. Przy trybie forsownym maszyny generowały 2700 ihp co pozwalało na osiągnięcie 19,25 węzła.
Służba
| 1885 |
Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 16.11.1885 |
Położenie stępki okrętu w stoczni Cammel Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 537. |
| 11.09.1886 |
Wodowanie okrętu. |
| 05.1887 |
Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 21 425 funtów za kadłub i 14 000 funtów za maszyny). |
| 1893 |
Okręt w okresie od lipca do sierpnia 1893 r. wziął udział w wielkich manewrach floty na Morzu Irlandzkim, gdzie niestety nie wypadł zbyt dobrze. Kanonierki torpedowe okazały się nieskuteczne podczas manewrów, chociaż "RATTLESNAKE” był jednym z niewielu kanonierek torpedowych, które uznano za zdolne do spełnienia roli przeciwnika torpedowców wroga. |
| 26.06.1897 |
Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead, z okazji Diamnetowego Jubileuszu Królowej Wiktorii. |
| 08.1902 |
Okręt został pozbawiony uzbrojenia artyleryjskiego i rozpoczął pełnienie funkcji tendera dla krążownika HMS "NARCISSUS" przy szkole artylerzystów w Portsmouth. |
| 1906 |
Okręt rozpoczął pełnienie funkcji eksperymentalnego okrętu - celu dla okrętów podwodnych. |
| 1910 |
Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 28.04.1887 - 12.09.1887 |
Lieutenant & Commander Gerald L. King-Harman |
| 20.09.1887 - 10.01.1890 |
Lieutenant & Commander (T) Thomas F. W. Ingram |
| 14.05.1890 - 01.12.1890 |
Lieutenant & Commander (T) Arthur W. Torlesse |
| 18.07.1894 - 01.09.1894 |
Lieutenant & Commander Thomas C. Fenton (na czas manewrów) |
| 15.06.1897 - 09.07.1897 |
Lieutenant in Command Robert E. R. Benson |
| 1901 - 13.01.1902 |
Lieutenant & Commander Henry E. F. Worthington |
HMS "RATTLESNAKE" była to brytyjska kanonierka torpedowa będąca rozwinięciem wcześniejszego eksperymentalnego HMS "SWIFT”. Okręt należał do budowanej jedynie przez krótki czas klasy kanonierek torpedowych (ang. torpedo gunboats), jednego z ostatnich ogniw postępu techniki wojskowej prowadzących do powstania późniejszych, nowoczesnych niszczycieli.
