Drewniane kanonierki śrubowe typu "CHEERFUL" należały do typu tzw. kanonierek "krymskich". Zostały zaprojektowane przez W. H. Walkera w 1855 r.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: kanonierka śrubowa (drewnianokadłubowa kanonierka śrubowa) |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| CHEERFUL | Deptford DYd | 02.07.1855 | 06.10.1855 | 11.12.1855 | Złomowany w 1869 r. |
| CHUB | Sheerness DYd | 06.07.1855 | 15.10.1855 | 20.02.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| DAISY | Westbrook, Blackwall | 14.11.1855 | 20.03.1856 | 29.04.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| DWARF | Westbrook, Blackwall | 19.11.1855 | 08.04.1856 | 03.07.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| BLOSSOM (ex CAREFUL) | Laird, Birkenhead | ?.11.1855 | 21.04.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| GADFLY | Laird, Birkenhead | 01.12.1855 | 21.04.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| GARLAND | Laird, Birkenhead | ?.12.1855 | 07.05.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| GNAT | Laird, Birkenhead | ?.12.1855 | 10.05.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| FIDGET | Joyce, Greenwich | 27.11.1855 | 07.04.1856 | 05.07.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| FLIRT | Joyce, Greenwich | 27.11.1855 | 07.06.1856 | 29.04.1858 | Złomowany w 1864 r. |
| ONYX | Young, Limehouse | 15.12.1855 | 03.04.1856 | 15.04.1856 | Sprzedany w 1873 r. |
| PERT | Young, Limehouse | 15.12.1855 | 03.04.1856 | 15.04.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| MIDGE | Young, Limehouse | 15.12.1855 | 08.05.1856 | 26.07.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| TINY | Young, Limehouse | 15.12.1855 | 08.05.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| ANGLER | Devonport DYd | 04.12.1855 | 08.03.1856 | 07.04.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| ANT | Devonport DYd | 04.12.1855 | 22.03.1856 | 28.06.1858 | Złomowany w 1869 r. |
| NETTLE | Pembroke DYd | 01.12.1855 | 09.02.1856 | 17.04.1856 | Złomowany w 1867 r. |
| PET | Pembroke DYd | ?.12.1855 | 09.02.1856 | 17.04.1856 | Sprzedany w 1904 r. |
| DECOY | Pembroke DYd | ?.12.1855 | 21.02.1856 | 17.04.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| RAMBLER (ex RAMBLE) | Pembroke DYd | ?.12.1855 | 21.02.1856 | 17.04.1856 | Złomowany w 1869 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność | brak danych |
| Tonaż | 211 64/94 bm |
| Długość pokładu działowego | 30,48 m (100 ft 0 in) |
| Długość stępki | 26,05 m (85 ft 5½ in) |
| Szerokość całkowita | 6,65 m (21 ft 10 in) |
| Wysokość ładowni | 2,01 m (6 ft 7 in) |
| Zanurzenie | 1,92 m (6 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | 1-cylindrowa maszyna parowa typu HSE (direct-acting) firmy John Penn & Sons; 2 kotły cylindryczne, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Nieznanego typu o powierzchni 178,28 m2 (1919 sq/ft), 3 maszty |
| Moc nominalna | 20 nhp |
| Moc indykowana - "ONYX" | 92 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) - "ONYX" | 6,75 węzła |
| Prędkość (żagle) | brak danych |
| Paliwo | brak danych |
| Zasięg | brak danych |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 2 działa 32-funtowe (32 pdr) 56 cwt / 9½ ft SBML |
| Modernizacja | 2 działa 40-funtowe (40 pdr) Armstronga RBL |
Ludzie:
| Załoga | 30 oficerów i marynarzy |
Projekt
Dwudziałowe kanonierki o drewnianym kadłubie typu "CHEERFUL" należały do typu nazwywanego potocznie "kanonierkami krymskimi", gdyż zaprojektowano je z uwzględnieniem warunków panujących ma akwenach morskich, na których działała flota w czasie wojny krymskiej (15.10.1853 - 30.03.1856). Zostały zaprojektowane w 1855 .r przez W. H. Walkera. Pierwsza para została zaaprobowana do budowy 2 maja 1855 r., a nazwy dla nich wybrano 30 maja, chociaż zamówienie nie zostało potwierdzone do 2 lipca 1855 r. Kolejne dwa zostay zatwierdzone 12 listopada (dwa dni później złożono zamówienie na kontrakt), natomiast zamówienie na kolejne 10 zostało zatwierdzone w dniach 21 - 23 listopada, również z wyborem jako kontraktorów stoczni prywatnych. Ostatnie sześć zostało zatwierdzone 30 istopada i zamówiono je w stoczniach państwowych, podobnie jak pierwszą dwójkę. Okręty budowane przez stocznie Laird, Birkenhead i Joyce, Greenwich oraz dodatkowo HMS "PERT" były budowane na zakrytych stanowiskach. HMS "CAREFUL" i HMS "RAMBLE", zostały rozpoczęte pod innymi nazwami, które zmieniono jeszcze w trakcie budowy, w 1855 r. Projekt okazał się niezbyt satysfakcjonujący. Dziewieć jednostek nawet nie zostało wcielonych do czynnej służby, zaś następne dwa zostały przeniesione do Steam Reserve w ciągu kilku miesięcy.
Konstrukcja
Kadłub
Tonaż okrętów liczył 211 64/94 bm. Długość pokładu działowego wynosiła 30,48 m (100 ft 0 in), długość stępki 26,05 m (85 ft 5½ in), szerokość 6,65 m (21 ft 10 in), natomiast zanurzenie 1,92 m (6 ft 6 in).
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 2 działa 32-funtowe (32 pdr) 56 cwt / 9½ ft SBML. W późniejszym czasie większość z nich została przezbrojona w 2 działa 40-funtowe (40 pdr) Armstronga RBL.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe typu HSE (direct-acting). Silnik miał cylinder o średnicy 0,38 m (15 in) i skoku 0,30 m (12 in). Kotły generowały parę o ciśnieniu 60 psi. Na wszystkich jednostkach zamontowano maszyny napędowe wyprodukowane przez John Penn & Sons, jednak w odróżnieniu od zazwyczaj stosowanego przez tą firmę rozwiązania typu "trunked" zastosowano silnik z pojedyńczym tłoczyskiem typu "direct-acting". Niewiele wiadomo na temat osiągów poszczególnych jednostek, jednak HMS "ONYX" przy rozwijanej mocy 92 ihp osiągał 6,75 węzła prędkości. Powierzchnia ożaglowania była bardzo mała, wynosiła jedynie 178,28 m2 (1919 sq/ft). Śruba okrętu nie była unoszona, co ograniczało osiągi przy wykorzystaniu ożaglowania.
Służba
HMS Cheerful
| 02.07.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 02.07.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Deptford Dockyard. |
| 06.10.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 30.11.1855 | Okręt został wcielony do służby czynnej. |
| 11.12.1855 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7075 funtów (w tym 5148 funtów za kadłub i 1137 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 07.1856 | Okręt zdjęto ze służby w Portsmouth i przeniesiono do Steam Reserve. |
| 16.01.1869 | Zakończono utylizację okrętu w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.11.1855 - 07.1856 | Lieutenant William Hector Rason |
HMS Chub
| 02.07.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 06.07.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 15.10.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 14.01.1856 | Okręt został wcielony do służby. |
| 20.02.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 8243 funty (w tym 5475 funtów za kadłub i 1137 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 11.09.1856 | Okręt zdjęto ze służby w Portsmouth i przeniesiono do Steam Reserve. |
| 20.01.1856 | Zakończono utylizację okrętu w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.01.1856 - 11.09.1856 | Lieutenant Ernest Grey Lambton Cochrane |
HMS Daisy
| 14.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 14.11.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Thomas Westbrook, Blackwall. |
| 20.03.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 19.03.1856 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 29.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7681 funtów (w tym 4509 funtów za kadłub i 1187 funtów za maszyny). |
| 11.09.1856 | Okręt zdjęto ze służby w Portsmouth i przeniesiono do Steam Reserve. |
| 07.01.1869 | Zakończono utylizację okrętu w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 19.03.1856 - 11.09.1856 | Lieutenant Harry Woodfall Brent |
HMS Dwarf
| 14.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 19.11.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Thomas Westbrook, Blackwall. |
| 08.04.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 03.07.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7166 funtów (w tym 4487 funtów za kadłub i 1187 funtów za maszyny). Nigdy nie wcielony do służby czynnej. |
| 07.1856 | Okręt został przeniesiony do Sheerness i włączony do Steam Reserve. |
| 08.1860 | Okręt nadal w składzie Steam reserve, jednak przeniósł się do Chatham. |
| 08.1863 | Okręt pozstał poddany utylizacji w Deptford Dockyard. |
HMS Blossom
| 21.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 11.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird, Birkenhead, jako HMS "CAREFUL", jednak jeszcze w 1855 r. zmieniono nazwę okrętu na HMS "BLOSSOM". |
| 21.04.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 6.1856 | Nie ma danych na temat daty ukończenia jednostki, jednak okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Portsmouth i włączony do Steam Reserve. Koszt wyniósł 5114 funtów za kadłub i 1287 funtów za maszyny. Nigdy nie został wcielony do służby czynnej. |
| 02.01.1857 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 21.10.1864 | Okręt został utylizowany w Haslar. |
HMS Gadfly
| 21.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 01.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird, Birkenhead. |
| 21.04.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 6.1856 | Nie ma danych na temat daty ukończenia jednostki, jednak okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Portsmouth i włączony do Steam Reserve. Koszt wyniósł 6448 funtów (w tym 5146 funtów za kadłub i 1288 funtów za maszyny). Nigdy nie został wcielony do służby czynnej. |
| 08.01.1857 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 11.1864 | Okręt został utylizowany. |
HMS Garland
| 21.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird, Birkenhead. |
| 07.05.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 7.1856 | Nie ma danych na temat daty ukończenia jednostki, jednak okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Portsmouth i włączony do Steam Reserve. Koszt wyniósł 5153 funty za kadłub i 1290 funtów za maszyny. Nigdy nie został wcielony do służby czynnej. |
| 07.01.1857 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 06.1864 | Okręt został utylizowany. |
HMS Gnat
| 21.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird, Birkenhead. |
| 10.05.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 7.1856 | Nie ma danych na temat daty ukończenia jednostki, jednak okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Portsmouth i włączony do Steam Reserve. Koszt wyniósł 5153 funty za kadłub i 1290 funtów za maszyny. Nigdy nie został wcielony do służby czynnej. |
| 01.01.1857 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 10.08.1864 | Okręt został utylizowany. |
HMS Gnat
| 23.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 27.11.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Joyce, Greenwich. |
| 07.04.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 05.07.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7138 funtów (w tym 4339 funtów za kadłub i 1147 funtów za maszyny). Nigdy nie wcielony do służby czynnej. |
| 07.1856 | Okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Portsmouth i włączony do Steam Reserve. |
| 08.1860 | Okręt nadal w składzie Steam reserve, jednak przeniósł się do Chatham. |
| 08.1863 | Okręt został utylizowany. |
HMS Flirt
| 23.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 27.11.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Joyce, Greenwich. |
| 07.06.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 08.1856 | Nieukończony okręt przeniesiono do Deptford i wcielono do Steam Reserve. |
| 29.04.1858 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 6043 funty (w tym 4130 funtów za kadłub i 1147 funtów za maszyny). Nigdy nie wcielony do służby czynnej. |
| 05.1858 | Okręt został zaholowany do Portsmouth. |
| 14.05.1858 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 30.04.1864 | Okręt został utylizowany w Haslar. |
HMS Onyx
| 23.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 15.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Young, Magnay & Co., Limehouse. |
| 19.03.1856 | O ile data ta jest prawdziwa okręt został wcielony do służby jeszcze przed wodowaniem, z przydzialem do North America and West India Station. |
| 03.04.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 15.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7869 funtów (w tym 4618 funtów za kadłub i 1201 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 09.1857 | Okręt rozpoczął pełnił funkcję tendera dla HMS "TERROR" na Bermudach. |
| 1865 | Okręt nadal pełnił rolę tendera, jednak tym razem w Port Royal na Jamajce. |
| 1869 | Okręt pełnił pomocnicze funkcje portowe w Port Royal. |
| 08.07.1873 | Okręt został sprzedany na Jamajce. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 19.03.1856 | Lieutenant Harry William Nathan Wrighte Hewett |
| 1865 | Lieutenant Herbert Charles A. Brand |
HMS Pert
| 23.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 15.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Young, Magnay & Co., Limehouse. |
| 19.03.1856 | O ile data ta jest prawdziwa okręt został wcielony do służby jeszcze przed wodowaniem. |
| 03.04.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 15.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7953 funty (w tym 4616 funtów za kadłub i 1201 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 08.1856 | Okręt został wycofany ze służby w Portsmouth i przeniesiony do Steam Reserve. |
| 07.07.1861 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 12.03.1864 | Zakończono utylizację jednostki. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 19.03.1856 | Lieutenant Harry William Nathan Wrighte Hewett |
HMS Midge
| 23.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 15.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Young, Magnay & Co., Limehouse. |
| 08.05.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 26.07.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7353 funty (w tym 4717 funtów za kadłub i 1206 funtów za maszyny). Okręt nigdy nie został wcielony do służby czynnej. |
| 07.1856 | Okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Sheerness i włączony do Steam Reserve. |
| 04.1858 | Okręt nadal w składzie Steam reserve, jednak przeniósł się do Portsmouth. |
| 18.05.1858 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 10.1864 | Okręt został utylizowany. |
HMS Tiny
| 23.11.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 15.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Young, Magnay & Co., Limehouse. |
| 08.05.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 07.1856 | Nie ma danych na temat daty ukończenia jednostki, jednak okręt został po zakończonej budowie przeniesiony do Sheerness i włączony do Steam Reserve. Koszt wyniósł 7359 funtów (w tym 4723 funty za kadłub i 1208 funtów za maszyny). Okręt nigdy nie został wcielony do służby czynnej. |
| 04.1858 | Okręt nadal w składzie Steam reserve, jednak przeniósł się do Portsmouth. |
| 17.05.1858 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 28.01.1864 | Zakończnono utylizację okrętu w Plymouth. |
HMS Angler
| 01.12.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 04.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 07.03.1856 | O ile data ta jest prawdziwa okręt został wcielony do służby jeszcze przed wodowaniem. |
| 08.03.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 07.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 6729 funtów (w tym 3069 funtów za kadłub i 1265 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 07.1856 | Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i wcielony do Steam Reserve. |
| 20.04.1860 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 21.01.1869 | Zakończono utylizację okrętu w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.03.1856 - 07.1856 | Lieutenant William Howorth |
HMS Ant
| 01.12.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 04.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 07.03.1856 | O ile data ta jest prawdziwa okręt został wcielony do służby jeszcze przed wodowaniem. |
| 22.03.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 28.06.1858 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7346 funtów (w tym 4211 funtów za kadłub i 1265 funtów za maszyny). |
| 07.1856 | Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i wcielony do Steam Reserve. |
| 23.02.1869 | Zakończono utylizację okrętu w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.03.1856 - 07.1856 | Lieutenant Nowell Salmon |
HMS Nettle
| 04.12.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 01.12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
| 09.02.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 18.02.1856 | Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do North America and West India Station. |
| 17.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 8047 funtów (w tym 5001 funtów za kadłub i 1256 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 09.1857 | Okręt przenosi się na Bermudy. |
| 1860 | Okręt rozpoczyna pełnienie funkcji tendera dla HMS "TERROR". |
| 1865 | Okręt nadal pełni funkcję tendera, jednak zostaje przeniesiony na Jamajkę. |
| 10.1867 | Okręt został utylizowany na Bermudach. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 18.02.1856 | Lieutenant Gilbert Troward Key |
HMS Pet
| 04.12.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
| 09.02.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 02.1856 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 17.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 8065 funtów (w tym 5082 funtów za kadłub i 1285 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 07.1856 | Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i został przydzielony do Steam Reserve. |
| 1861 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 09.1863 | Okręt został przystosowany do wykorzystania jako hulk węglowy w Portsmouth. |
| 1900 | Okręt został przemianowany na "C.17". |
| 12.04.1904 | Okręt został sprzedany do Castle. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.1856 - 07.1856 | Lieutenant William Belford Stubbs |
HMS Decoy
| 04.12.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
| 21.02.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 02.1856 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 17.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7508 funtów (w tym 1265 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 11.09.1856 | Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i został przydzielony do Steam Reserve. |
| 1858 | Okręt został przeniesony do Haslar, na miejsce postoju kanonierek przechowywanych w rezerwie. |
| 20.04.1861 | Okręt został przeniesiony z Haslar do Steam Reserve. |
| 08.02.1869 | Zakończono utylizację w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.1856 - 11.09.1856 | Lieutenant Reginald Treby Clark |
HMS Rambler
| 04.12.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy pod nazwą "RAMBLE". |
| 12.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. Jeszcze w 1855 r. nazwa okrętu została zmieniona na HMS "RAMBLER". |
| 21.02.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 02.1856 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 17.04.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 7868 funtów (w tym 4803 funty za kadłub i 1265 funtów za maszyny). |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Przeglądzie Floty w Spithead. |
| 11.09.1856 | Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i został przydzielony do Steam Reserve. |
| 07.01.1869 | Zakończono utylizację w Haslar. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.1856 - 11.09.1856 | Lieutenant George Rivington |
Źródła:
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.