HMS "RALEIGH" był śrubową fregatą o żelaznym kadłubie zaprojektowaną przez Sir Edwarda Reed'a, jedną z trzech w Royal Navy - pozostałe dwie, HMS "INCONSTANT" i HMS "SHAH" mimo, że nie były bliźniaczymi jednostkami, miały wiele wspólnych elementów konstrukcyjnych.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: żelaznokadłubowa fregata śrubowa |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| RALEIGH | Chatham DYd | 08.02.1871 | 01.03.1873 | 13.01.1874 | Sprzedany na złom 11.06.1905 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność | 5200 t. |
| Tonaż | 3215 bm |
| Długość pomiędzy pionami | 90,83 m (298 ft) |
| Szerokość | 14,93 m (49 ft) |
| Zanurzenie - dziób | 6,68 m (21 ft 11 in) |
| Zanurzenie - rufa | 7,57 m (24 ft 10 in) |
| Zanurzenie średnie | 7,48 m (24 ft 7 in) |
Napęd:
| Maszyny | maszyna parowa typu Humphreys & Tennant HSE, 9 kotłów prostokątnych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | ożaglowanie pełnorejowe o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
| Moc indykowana | 5639 ihp |
| Moc nominalna | 800 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 15,321 węzła |
| Prędkość (żagle) | 13 węzłów |
| Paliwo | 540 t. węgla |
| Zasięg | 2100 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 2 działa 229 mm (9 in) 254-funtowe (254 pdr) 12 t. MLR; 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 6½ t. 90 cwt MLR; 6 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt MLR |
| Modernizacja w 1883/1884 r. | 2 działa 229 mm (9 in) 254-funtowe (254 pdr) 12 t. MLR; 8 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 6½ t. 90 cwt MLR; 8 dział 152 mm (6 in) 90 cwt RBL; 8 dział 127 mm (5 in) 38 cwt RBL; 6 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt MLR; 4 działa 20-funtowe (20 pdr) RBL; 12 karabinów maszynowych; 2 wyrzutnie torped |
Ludzie:
| Załoga | 530 oficerów i marynarzy |
Projekt
Jedna z trzech nieopancerzonych fregat o żelaznym kadłubie zaprojektowana przez Sir Edwarda Reed'a. Początkowo miało być ich sześć, jednakże wysokie koszty użytkowania okrętów spowodowały iż powstały tylko HMS "INCONSTANT", HMS "RALEIGH" i HMS "SHAH".
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność okrętu wynosiła 5200 t., długość pomiędzy pionami 90,83 m (298 ft), szerokość 14,93 m (49 ft) natomiast zanurzenie 7,48 m (24 ft 7 in). Okręt posiadał kadłub wykonany w całości z żelaza. Był on pokryty dwoma warstwami drewna o grubości 76 mm (3 in) każda. Elementy obu warstw zostały ułożone w taki sposób, aby się krzyżować. Warstwy drewna zostały na koniec pokryte blachą miedzianą, aby zabezpieczyć pokrycie kadłuba przed szkodliwym wpływem wody w rejonach tropików. Okręt nie miał podwójnego dna jednak posiadał boczne przedziały wodoszczelne, sięgające aż do pokładu górnego.
Uzbrojenie
Okręt był uzbrojony w 2 działa 229 mm (9 in) 254-funtowe (254 pdr) 12 t. MLR, 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 6½ t. 90 cwt MLR oraz 6 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt MLR. Działa 9-calowe znajdowały się jako działa pościgowe na dziobie i na rufie, na pokładzie górnym. Na pokładzie górnym znajdowały się również cztery z sześciu dział 64-funtowych. Działa 7-calowe znajdowały się w baterii na pokładzie głównym, podobnie jak pozostałe dwa działa 64-funtowe. W latach 1883/1884 r. okręt częściowo przezbrojono (patrz tabela).
Napęd
Okręt wyposażony był w dwucylindrową maszynę typu Humphreys & Tennant HSE. Średnica cylindra wynosiła 2,54 m (100 in) natomiast skok 1,37 m (54 in) Maszyny osiągały moc 5639 ihp co pozwalało na osiąganie prędkości 15,3 węzła. Maszyny zamontowane na tym okręcie posiadały moc i gwarantowały prędkość niespotykaną do tej pory w brytyjskiej marynarce. Kotły zamontowane na okręcie pozwalały wytworzyć parę o ciśnieniu 30 psi. Okręt był wyposażony w teleskopowe kominy i podnoszoną śrubę.
Służba
| 08.02.1871 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Chatham Dockyard. |
| 01.03.1873 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1874 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt budowy bez uzbrojenia wyniósł 193 386 funtów (w tym kadłub 147 248 funtów, maszyny 46 138 funtów) |
| 13.01.1874 | Wcielenie okrętu do służby w Chatham. |
| 09.1874 - 02.1876 | Okręt znajdował się w składzie 1875 Detached Squadron. Zespołem dowodził początkowo Rear Admiral Sir George Granville Randolph, a od 31 maja 1875 r. Rear Admiral Rowley Lambert. Razem z HMS "RALEIGH" w zespole znajdowały się: HMS "NARCISSUS" (flagowy), HMS "IMMORTALITÉ", HMS "TOPAZE", HMS "NEWCASTLE" i HMS "DORIS". Zespół odwiedził najpierw Gibraltar (październik 1874 r.), Madeira (21.10), Saint Vincent - Montevideo - Wyspy Falklandzkie (30.01.1875), Przylądek Dobrej Nadziei (03.04. - fregata przewiozła Sir Garneta Wolseley'a wraz ze sztabem do Natalu i dołączyła do reszty zespołu w Saint Helena), Saint Helena (14.04), Ascension - Saint Vincent (23.05), Gibraltar (20.06 - 15.07), Przylądek Dobrej Nadziei - Bombaj (22.10 - eskortując odwiedzającego Indie Księcia Walii), Kolombo - Trincomalee - Kalkuta - Bombaj (14.02.1876). W Bombaju HMS "RALEIGH" odłączył się od reszty zespołu i powrócił do Anglii. |
| 1876 | Po powrocie do Anglii okręt został przydzielony do Mediterranean Fleet. |
| 11.05.1877 | Okręt został zdjęty ze służby i wcielony ponownie z nowym dowódcą. Nadal w składzie Mediterranean Fleet. Uczestniczył wyprawie do Dardaneli, aby zniechęcić do okupacji Konstantynopola, jak również był częścią sił okupujących Cypr przejęty od Turcji. |
| 06.03.1885 - 29.03.1888 | Na okręcie zmienił się po raz kolejny dowódca. Okręt pełnił funkcję okrętu flagowego dla Rear-Admiral Walter James Hunt-Grubbe, dowódcy okrętów stacjonujących w Cape of Good Hope and West Africa Station. |
| 03.1888 | Okręt nadal był okrętem flagowym dla d-cy Cape of Good Hope and West Africa Station, z tym że funkcję dowódcy ekskadry przejął Rear-Admiral Richard Wells. |
| 06.1888 | Okręt po krótkim okresie wycofania ze służby został do niej ponownie wcielony w Simonstown Dockyard (Cape Town). |
| 09.1890 - 1893 | Na okręcie po raz kolejny zmienił się przebywający na nim admirał. Tym razem został nim Rear-Admiral Henry Frederick Nicholson. |
| 1893 | Okręt powrócił do Wielkiej Brytanii. |
| 1901 | Okręt został zdjęty z listy floty. |
| 11.07.1905 | Okręt został sprzedany na złom do Messrs Thos W Ward (Morecambe). |
Znani dowódcy (przydziały)
| 13.01.1874 | Captain George Tryon | ||
| 06.12.1876 | Commander Day Hort Bosanquet | ||
| 11.05.1877 | Captain Charles Trelawney Jago | ||
| 06.03.1885 - 1886 | Captain Arthur Knyvet Wilson | ||
| 05.1888 - 06.1888 | Captain Wilmot Fawkes | ||
| 09.1890 | Captain Arthur Barrow | ||
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.