HMS "IMPÉRIEUSE" początkowo miała być jedną z tradycyjnych 60-działowych fregat żaglowych typu "EMERALD". Jednak w 1850 r. zapadła decyzja o przebudowaniu jej na 51-działową fregatę o napędzie parowo - żaglowym.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: drewnianokadłubowa fregata śrubowa |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| IMPÉRIEUSE (IMPERIEUSE) | Deptford DYd | ?.11.1850 | 15.09.1852 | 30.02.1853 | Sprzedany w 1867 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność | 3345 t. |
| Tonaż: | projektowy i rzeczywisty: 2,358 30/94 bm |
| Długość na na wysokości pokładu działowego | projektowa i rzeczywista: 64,62 m (212 ft 0 in) |
| Długość stępki | projektowa: 55,06 m (180 ft 7¾ in); rzeczywista 55,05 m (180 ft 7¼ in) |
| Szerokość | projektowa i rzeczywista: 15,25 m (50 ft 0½ in) |
| Głębokość ładowni (projektowana i rzeczywista) | 5,10 m (16 ft 8¾ in) |
| Zanurzenie - dziób | projektowe: 3,84 m (12 ft 7 in); pełne 6,45 m (21 ft 2 in) |
| Zanurzenie - rufa | projektowe: 5,46 m (17 ft 11 in); pełne 6,78 m (22 ft 3 in) |
Napęd:
| Maszyny | 2-cylindrowa maszyna parowa typu HSE (trunk) firmy John Penn & Sons, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Pełnorejowe o nieznanej powierzchni |
| Moc indykowana | 1296 ihp |
| Moc nominalna | 360 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 9,85 węzła |
| Prędkość (żagle) | 10 - 11 węzłów |
| Paliwo | brak danych |
| Zasięg | brak danych |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 30 dział 203 mm (8 in) 65 cwt/9 ft SBML shell; 20 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML; 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt/10 ft (pivot) SBML |
| Modernizacja w 1862 (?) r. | 30 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML; 4 działa 40-funtowe (40 pdr) Armstrong RBL; 1 działo 178 mm (7 in) Armstronga 110-funtowe 82 cwt RBL (pivot) RBL; |
Ludzie:
| Załoga | 515 oficerów i marynarzy |
Projekt
Wszystkie cztery fregaty typu "EMERALD" w trakcie ich budowy zostały przekonwertowane na okręty z napędem parowym, jednak pierwsza została zaaprobowana do przebudowy właśnie HMS "IMPÉRIEUSE", została przebudowana wg nieco innego projektu niż pozostałe trzy. Wszystkie okręty tego typu zostały zamówione 30 marca 1848 r., jednak w przypadku HMS "IMPÉRIEUSE" już 14 sierpnia 1850 r. zapadła decyzja o ukończeniu jej jako fregaty parowo-żaglowej. Pozostałe fregaty tego typu na tą decyzję musiały poczekać jeszcze 4-6 lat, najprawdopodobniej na wnioski które wynikną z eksploatacji HMS "IMPÉRIEUSE".
Konstrukcja
Kadłub
Oryginalnie fregaty typu "EMERALD", jeszcze jako tradycyjne fregaty żaglowe okręty miały mieć następujące wymiary: tonaż 2146 81/94 bm, długość na na wysokości pokładu działowego 56,39 m (185 ft 0 in), długość stępki 46,38 m (152 ft 2 in), szerokość 15,85 m (52 ft 0 in), głębokość ładowni 4,78 m (15 ft 8 in). W wyniku podjęcia decyzji o przebudowie na okręty z napędem parowo-żaglowym zmianie uległy również wymiary kadłuba. Po konwersji wymiary HMS "IMPÉRIEUSE" przedstawiały się następująco: tonaż 2,358 30/94 bm, długość na na wysokości pokładu działowego 64,62 m (212 ft 0 in), długość stępki 55,05 m (180 ft 7¼ in), szerokość 15,25 m (50 ft 0½ in), głębokość ładowni 5,10 m (16 ft 8¾ in). Zanurzenie na dziobie - projektowe: 3,84 m (12 ft 7 in); pełne 6,45 m (21 ft 2 in), zanurzenie na rufie - projektowe: 5,46 m (17 ft 11 in); pełne 6,78 m (22 ft 3 in). W porównaniu do późniejszej przebudowy kolejnych fregat typu "EMERALD" można zauważyć, iż doświadczenia z początkowej eksploatacji fregaty wykazały potrzebę znacznego przedłużenia kadłubów, co też dokonano projektując konwersję kolejnych fregat tego typu.
Uzbrojenie
Pierwotnie fregaty typu "EMERALD", jako tradycyjne 60-działowe fregaty żaglowe miały być uzbrojone w 38 dział 203 mm (8 in) 68-funtowych (68 pdr) 65 cwt shell oraz 22 działa 32-funtowe (32 pdr) 45cwt, z których 30 dział 8-calowych miało się znajdować na pokładzie bateryjnym, a reszta na dziobowym i rufowym. W przypadku HMS "IMPÉRIEUSE" po modyfikacji projektu uzbrojenie zostało zmienione na 30 dział 203 mm (8 in) 65 cwt/9 ft SBML shell, 20 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML oraz 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt/10 ft (na podstawie typu pivot) SBML. Na pokładzie głównym znajdowało się 30 dział 8-calowych, natomiast reszta znajdowała się na pokładzie górnym. W 1862 roku okręt przeszedł modyfikację konfiguracji uzbrojenia, które zostało zmienione na 30 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML, 4 działa 40-funtowe (40 pdr) Armstrong RBL oraz 1 działo 178 mm (7 in) Armstronga 110-funtowe 82 cwt RBL (pivot) RBL.
Napęd
Na fregacie zdecydowano się zamontować 2-cylindrową maszynę parowe typu HSE (poziomą pojedynczego rozprężania) odmiany "trunk" przenoszące moc 360 nhp na jedną śrubę. Moc indykowana osiągana przez maszynę parową wyprodukowaną przez John Penn & Sons wynosiła 1296 ihp, co pozwalało na osiągnięcie 9,85 węzła. Średnica cylindrów w maszynie parowej wynosiła 1,38 m (55 in) natomiast skok 0,91 m (3 ft).
Służba
| 30.03.1848 | Zamówienie okrętu w stoczni Deptford Dockyard jako tradycyjnej fregaty 60-działowej o napędzie żaglowym. |
| 14.06.1850 | Zanim rozpoczęto budowę zapadła decyzja o ukończeniu fregaty w konfiguracji parowo - żaglowej. |
| 11.1850 | Położenie stępki. |
| 15.09.1852 | Wodowanie okrętu. |
| 17.12.1852 | Wcielenie okrętu do służby w Woolwich z przeznaczeniem na North America and the West Indies Station. |
| 30.03.1853 | Ukończenie budowy i wyposażania okrętu w Woolwich i Chatham. Koszt początkowy wyniósł 91 833 funtów (kadłub 49 918 funtów, maszyny 21 458 funtów, wyposażenie 20 457 funtów. |
| 1854 | Okręt został skierowany na Bałtyk w związku z wojną z Rosją. Przewodził Advanced Squadron. |
| 03.1856 | Ponowne skierowanie go do North America and the West Indies Station. |
| 05.02.1857 | Wycofany ze służby w Portsmouth. |
| 03.1858 – 08.1859 | Okręt został poddany remontowi w Portsmouth. Jego koszt wyniósł 23 850 funtów. |
| 23.06.1859 | Ponowne wcielenie do służby jako okręt flagowy dla Rear-Admiral Lewis Tobias Jones z przeznaczeniem do służby w Chinach i Wschodnich Indiach. |
| 16.04.1861 | Okręt nadal pełnił służbę na Dalekim Wschodzie (Chiny) jednak tym razem na okręcie rozgościł się Vice-Adm. James Hope. Okręt brał udział w wydarzeniach związanych z rebelią w Taiping. |
| 21.03.1863 | Okręt został wycofany ze służby w Portsmouth. |
| 03.1867 | Okręt został sprzedany do Castle i złomowany w Charlton. |
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
| 17.12.1852 - 05.02.1857 | Captain Rundle Burges Watson |
| 23.06.1859 - 16.04.1861 | Captain Rochford Maguire |
| 16.04.1861 - 01.10.1862 | Captain George Ommaney Willes (uległ wypadkowi) |
| 01.10.1862 - 21.03.1863 | Acting Captain Robert Gibson (za Willes'a) |
Źródła:
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia i inne strony internetowe.