Okręty typu "MINOTAUR" zostały zaprojektowane przez Isaac'a Watts'a jako 50-działowe pancerne fregaty z opancerzeniem obejmującym całą powierzchnię burt. Zasadniczo projekt stanowił powiększoną wersję HMS "ACHILLES", jednak zdecydowano się na zwiększenie opancerzenia, uzbrojenia oraz na zainstalowanie silniejszych maszyn w celu poprawienia prędkości. W momencie wodowania okręty typu "MINOTAUR" były największymi okrętami napędzanymi pojedyncza śrubą. Wyróżniało go również zastosowanie aż 5 masztów.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: fregata pancerna (okręt pancerny z baterią burtową, żelaznokadłubowy pancernik bateryjny) |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| MINOTAUR (ex. ELEPHANT - 1861 r.) |
Thames , Blackwall | 12.09.1861 | 12.12.1863 | 19.12.1868 | Okręt sprzedany w 1922 r. |
| AGINCOURT (ex. CAPTAIN - 1861 r.) |
Lairds, Birkenhead | 30.10.1861 | 27.03.1865 | 01.06.1867 | Sprzedany na złom w 1960 r. |
| NORTHUMBERLAND | Millwall Iron Wks, Millwall | 10.10.1861 | 17.04.1866 | 08.10.1868 | Sprzedany w 1927 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność pełna | projektowa: 10 627 t.; rzeczywsita: "MINOTAUR": 10 690 t.; "AGINCOURT": 10 600 t.; "NORTHUMBERLAND": 10 784 t. |
| Tonaż | projektowy: 6621 bm; rzeczywisty: "MINOTAUR": 6643 bm; "AGINCOURT": 6638 bm; "NORTHUMBERLAND": 6631 bm |
| Długość między pionami | projektowa: 122 m (400 ft 3 in); rzeczywista: "MINOTAUR" i "AGINCOURT" 121,92 m (400 ft 0 in); "NORTHUMBERLAND": 122 m (400 ft 3 in) |
| Długość całkowita | 124 m (407 ft 0 in) |
| Szerokość | projektowa: 18,14 m (59 ft 6 in); rzeczywista: "MINOTAUR": 18,10 m (59 ft 4¾ in); "AGINCOURT": 18,07 m (59 ft 3½ in); "NORTHUMBERLAND": 18,11 m (59 ft 5 in) |
| Głębokość | 8,46 m (27 ft 9 in) |
| Zanurzenie | 8,15 m (26 ft 9 in) |
Napęd:
| Maszyny | 2-cylindrowa maszyna parowa typu Penn HT ("AGINCOURT": maszyna parowa typu Maudslay (double piston rods)), 10 kotłów prostokątnych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Pełnorejowe o powierzchni 3008 m² (32 377 sq ft), 5 masztów |
| Moc indykowana | 6702 ihp ("AGINCOURT": 6867 ihp; "NORTHUMBERLAND": 6558 ihp) |
| Moc nominalna | 1350 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 14,411 węzła ("AGINCOURT": 15,433 węzła; "NORTHUMBERLAND": 14,13 węzła) |
| Prędkość (żagle) | 9-10 węzłów |
| Prędkość (kombinowana) | brak danych |
| Paliwo | 750 t. |
| Zasięg | 1200 mil morskich przy prędkości 10 węzłów 1500 mil morskich przy prędkości 7,5 węzła |
Opancerzenie:
| Burty | Na śródokręciu 140 mm (5,5 in), na końcach 114 mm (4,5 in) na podkładzie z 254 mm (10 in) drewna tekowego |
| Bateria | Na śródokręciu 140 mm (5,5 in), na końcach 114 mm (4,5 in) |
| Przegrody | 140 mm (5,5 in) |
| Stanowisko dowodzenia ("NORTHUMBERLAND") | 114 mm (4,5 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 4 działa 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 24 działa 178 mm (7 in)/16 (6,5 t.) MLR; 8 dział (haubic) 24-funtowych (24 pdr) SBML |
| Początkowe - "NORTHUMBERLAND" | 4 działa 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 22 działa 203 mm (8 in)/15 MLR; 2 działa 178 mm (7 in)/16 (6,5 t.) MLR |
| Modernizacja w latach 1873/75 ("AGINCOURT" w latach 1875/77) | 17 dział 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) BL |
| "NORTHUMBERLAND" - modernizacja w latach 1875/79 | 7 dział 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 20 dział 203 mm (8 in)/15 MLR; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) 15 cwt BL; 4 wyrzutnie torped typu Whitehead |
| "MINOTAUR" i "AGINCOURT" - modernizacja we wczesnych latach 80-tych | 15 dział 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 2 działa 152 mm (6 in) BL; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) BL |
| "NORTHUMBERLAND" - modernizacja w latach 1885/87 | 7 dział 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 18 dział 203 mm (8 in)/15 MLR; 1 działo 152 mm (6 in) BL; 1 działo 127 mm (5 in) BL; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) BL; 4 wyrzutnie torped typu Whitehead |
| "MINOTAUR" i "AGINCOURT" - modernizacja w latach 1891/1892 | 15 dział 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 2 działa 152 mm (6 in) BL; 4 działa 119 mm (4,7 in) BL; 8 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) BL; 8 karabinów maszynowych; 2 wyrzutnie torped |
| "NORTHUMBERLAND" - modernizacja w późnych latach 90-tych | 7 dział 229 mm (9 in)/14 (12 t.) MLR; 18 dział 203 mm (8 in)/15 MLR; 1 działo 152 mm (6 in) BL; 1 działo 127 mm (5 in) BL; 6 dział 119 mm (4,7 in) BL; 10 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) BL; 6 karabinów maszynowych; 4 wyrzutnie torped typu Whitehead |
Ludzie:
| Załoga | Początkowo 705, później 800 oficerów i marynarzy |
Projekt
Okręty typu "MINOTAUR" stanowiły rozwinięcie projektu zastosowanego do budowy HMS "ACHILLES". Zwiększono pancerz oraz uzbrojenie, zdecydowano również o zwiększeniu mocy maszyn co zaowocowało osiąganiem prędkości zbliżonych do okrętów typu "WARRIOR" przy zwiększonym potencjale bojowym. Prototypowy HMS "MINOTAUR" był gotowy już w 1865 roku, jednak następne 18 miesięcy spędził na testach eksperymentalnego uzbrojenia oraz ożaglowania. "NORTHUMBERLAND" - ostatni okręt serii został ukończony ze zmienionym uzbrojeniem oraz opancerzeniem (plany zostały zmodyfikowane przez Reed'a, nowego Głównego Konstruktora) - zdecydowano się zastosować mniejszą liczbę cięższych dział oraz zmodyfikować opancerzenie by zrekompensować większy ciężar dział. Okręt ten został ukończony już z paroma modyfikacjami później wprowadzonymi na innych okrętach serii. Na przykład wyposażono okręt w parową maszynę sterową jako pierwszy okręt w Royal Navy.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporności okrętów nieco się różniły: HMS "MINOTAUR" 10 690 t., HMS "AGINCOURT" 10 600 t., natomiast HMS "NORTHUMBERLAND" 10 784 t.). Długość między pionami wynosiła 122 m (400 ft 3 in), długość całkowita 124 m (407 ft), szerokość 18,14 m (59 ft 6 in), natomiast zanurzenie 8,15 m (26 ft 9 in). Kadłub podzielony był grodziami na 106 przedziałów wodoszczelnych i posiadał podwójne dno pod maszynownią i kotłownią. Dziób okrętu miał kształt typu taranowego, jednak nie był przystosowany do taranowania. Konstrukcja rufowej części okrętu została zmodyfikowana i częściowo opancerzona, podobnie jak maszyna sterowa. Właściwości i dzielność morska były porównywalne do okrętów typu "WARRIOR", jednak tylko podczas żeglugi z wykorzystaniem maszyny parowej. Podczas wykorzystywania żagli dawały o sobie znać zarówno rozmiary okrętów jak i mniejsza ilość ożaglowania jaką nosiły.
Uzbrojenie
HMS "MINOTAUR" i HMS "AGINCOURT" zostały ukończone z takim samym zestawem uzbrojenia obejmującym 4 działa 229 mm (9 in) MLR, 24 działa 178 mm (7 in)/16 MLR oraz 8 dział 24-funtowych (24 pdr) SBML, natomiast ostatni w serii HMS "NORTHUMBERLAND" został uzbrojony odmiennie. W jego przypadku zdecydowano się zastosować działa o większym kalibrze. Został uzbrojony w 4 działa 229 mm (9 in) MLR, 22 działa 203 mm (8 in)/15 MLR i w 2 działa 178 mm (7 in)/16 MLR. Aby zrekompensować większy ciężar uzbrojenia zmodyfikowano również opancerzenie.
Okręty typu "MINOTAUR" przechodziły kilka modyfikacji uzbrojenia uwidocznione w tabeli specyfikacji. M.in. w ramach testów zastąpiono część dział nowymi 6 i 5 calowymi działami ładowanymi odtylcowo. W późniejszym okresie zainstalowano również działa szybkostrzelne, karabiny maszynowe i wyrzutnie torped.
Opancerzenie
Opancerzenie okrętów HMS "MINOTAUR" oraz HMS "AGINCOURT" chroniło je na całej długości oprócz kawałka burty w części dziobowej pomiędzy pokładem górnym, a głównym. Na śródokręciu miało ono grubość 140 mm (5,5 in), natomiast w okolicach dziobu i rufy zmniejszało swą grubość do 114 mm (4,5 in). W pionie sięgało od górnego pokładu aż do poziomu 1,75 m (5 ft 9 in) poniżej linii wody. Pojedyncza przegroda zamykała okręt od strony dziobu i miała grubość 140 mm (5,5 in). Sięgała powyżej pokładu górnego by dać osłonę dla dział pościgowych znajdujących się w części dziobowej. Rufa okrętu była opancerzona.
Na HMS "NORTHUMBERLAND" opancerzenie z racji cięższego uzbrojenia zostało zmodyfikowane. Pas pancerny nie ciągnął się na całej długości okrętu - został ograniczony do długości części bateryjnej czyli do 56,24 m (184 ft 6 in). Od rufy i dziobu cytadele pancerną zamykały przegrody o grubości 140 mm (5,5 in) i wysokości pasa pancernego. HMS "NORTHUMBERLAND" został dodatkowo wyposażony w opancerzone stanowisko dowodzenia - pancerz otaczający tą część był grubości 114 mm (4,5 in).
Napęd
Okręty typu "MINOTAUR" zostały wyposażone w maszyny parowe typu Penn HT za wyjątkiem HMS "AGINCOURT", który został wyposażony w maszynę parową typu Maudslay (double piston rods). Średnica cylindrów wynosiła 2,65 m (104¼ in) za wyjątkiem HMS "NORTHUMBERLAND", którego cylindry miały średnicę 2,77 m (108,9 in). Skok cylindrów wynosił 1,32 m (52 in). 10.05.1867 HMS "MINOTAUR" podczas prób morskich osiągnął prędkość 14,33 węzła. W latach 1873/75 HMS "MINOTAUR" został poddany głębokiej modernizacji napędu wraz z wymianą kotłów. Po tych zmianach okręt osiągał 14,07 węzła przy mocy maszyn 6288 ihp. Podobną modernizację przeszedł w latach 1875/77 HMS "AGINCOURT". Właściwości morskie podczas rejsu pod parą były poprawne jednak z racji dużych rozmiarów okręty nieco ospale reagowały na polecenia sternika. Sytuacja poprawiła się dopiero po modernizacji w latach 70-tych, podczas której zamontowano parową maszynę sterową.
Początkowo ożaglowanie okrętów tego typu miało powierzchnię 3008 m² (32 377 sq ft) i było rozmieszczone aż na pięciu masztach. Śruby okrętów niestety nie były podnoszone jak w poprzednich konstrukcjach, natomiast kominy mogły być opuszczane aby zmniejszyć opór wiatru podczas używania żagli. Samo ożaglowanie okrętów ulegało zmianom w trakcie użytkowania (m.in. w latach 1893-94 usunięto dwa maszty przekształcając ożaglowanie w tym bark), jednak nigdy nie zapewniało odpowiedniej dzielności morskiej. Pod żaglami okręty były wolniejsze od swoich mniejszych kuzynów i miały gorsze właściwości żeglugi.
Służba
HMS Minotaur
| 02.09.1861 | Zatwierdzono budowę okrętu. |
| 12.09.1861 | Położono stępkę okrętu. Numer stoczniowy 81E. |
| 18.10.1861 | Pierwotną nazwę okrętu - HMS HMS "ELEPHANT" zmieniono na HMS "MINOTAUR". |
| 12.12.1863 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1867 | Okręt znajdował się w Portsmouth, kończono na nim montaż wyposażenia. |
| 08.04.1867 | Wcielenie okrętu do służby z przeznaczeniem do Channel Fleet. |
| 22.04.1867 | Pierwsze próby odbiorcze okrętu. |
| 01.06.1867 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 478 855 funtów (kadłub: 377 325 funtów, maszyny: 79 505 funtów). Okręt został przydzielony do Channel Squadron |
| 06.06.1867 | Okręt opuścił port i udał się na spotkanie z okrętami Channel Fleet. Dwa dni później dociera do Portland gdzie stacjonują okręty eskadry. |
| 09.06.1867 - 20.06.1867 | Załoga okrętu uczestniczy w ćwiczeniach zgrywających. |
| 20.06.1867 - 07.07.1867 | Fregata pozostaje w Portland wraz z innymi okrętami eskadry. |
| 09.07.1867 - 22.07.1867 | Okręt cumował w Spithead. 17 lipca okręt wziął udział w przeglądzie floty z okazji wizyty Sułtana Turcji Abdula Azziza. W dniach 22/23 lipca eskortował jacht Sułtana w drodze do Francji. |
| 24.07.1867 - 09.08.1867 | Fregata wróciła do Spithead. |
| 11.08.1867 | Okręt udał się do Portland na miejsce zbiórki okrętów Channel Fleet. |
| 12.08.1867 - 22.08.1867 | Wspólne ćwiczenia okrętów na wodach Kanału. |
| 23.08.1867 - 01.09.1867 | Okręt wraca do Portland. |
| 02.09.1867 - 06.09.1867 | Fregata udaje się do Plymouth Sound. |
| 08.09.1867 - 16.09.1867 | Okręt udaje się do Bantry Bay. Podczas rejsu okręt natrafił na sztorm i nabawił się uszkodzeń bukszprytu i dziobówki. |
| 18.09.1867 - 08.10.1867 | Okręt bazuje w Cork. |
| 17.10.1867 - 20.11.1867 | Fregata udaje się do Lizbony. |
| 11.1867 - 12.1867 | Okręt wraca do kraju, w międzyczasie odbywając manewry z innymi okrętami Channel Fleet. |
| 18.12.1867 | Okręt cumuje w Plymouth Sound. Dzień później zawija do Spithead. |
| 21.12.1867 - 10.03.1868 | Okręt przechodzi przegląd i remont w Portsmouth. W jego trakcie wymienione zostaje cześć ożaglowania i takielunku oraz zostaje przearanżowane rozmieszczenie dział pozwalające na polepszenie kątów ostrzału. |
| 11.03.1868 - 08.04.1868 | Po wydokowaniu okręt udaje się do Spithead. |
| 12.04.1868 - 14.04.1868 | Fregata cumuje w Holyhead. |
| 15.04.1868 - 24.04.1868 | Okręt udaje się do Dublina, eskortując królewski jacht z Księżną i Księciem Walii na pokładzie. 24 kwietnia podczas wychodzenia z portu okręt ulega kolizji z jednym z żaglowców (o nieustalonej nazwie). Wypadek na całe szczęście obył się bez strat ani uszkodzeń w sprzęcie. |
| 25.04.1868 - 26.04.1868 | Nadal pełniąc funkcję eskorty królewskiego jachtu okręt odwiedza Carnavon. |
| 29.04.1868 - 04.06.1868 | Okręt wraca do Portland. Tam dołącza do innych okrętów Channel Fleet. |
| 05.06.1868 - 05.07.1868 | Ćwiczenia na Kanale razem z Channel Fleet. |
| 06.07.1868 - 31.07.1868 | Fregata wraca do Spithead. |
| 01.08.1868 - 14.08.1868 | Okręt udaje się do Portland. |
| 14.08.1868 | Okręt opuszcza Portland w towarzystwie HMS "BELLEROPHON", HMS "PENELOPE", HMS "DEFENCE", HMS "ACHILLES" i HMS "WARRIOR", w celu odbycia rejsu patrolowego na zachodnich podejściach do Kanału. |
| 25.08.1868 - 01.09.1868 | Okręt cumuje w Lough Foyle. Podczas pobytu w porcie okręt był otwarty dla zwiedzających. |
| 02.09.1868 - 09.09.1868 | Okręt przebywa w Belfast Lough. Tutaj również można było odwiedzić i obejrzeć okręt. Podczas opuszczania Belfast Lough HMS "MINOTAUR" zderzył się z HMS "BELLEROPHON". Zniszczeniu uległ bukszpryt oraz część przedniego masztu. |
| 10.09.1868 - 21.09.1868 | Fregata cumuje w Greenock. Po raz kolejny okręt był otwarty dla gości. Szacuje się iż podczas pobytu w porcie okręt odwiedziło ok. 60 000 zwiedzających. 18 września wydano uroczysty obiad dla oficerów i marynarzy okrętu. |
| 23.09.1868 - 01.10.1868 | Okręt bazuje w Milford Heaven. |
| 04.10.1868 - 11.10.1868 | Okręt wraca do Portland. |
| 12.10.1868 - 12.11.1868 | Okręt udaje się do Portsmouth. |
| 12.11.1868 - 21.11.1868 | Przenosiny do Spithead. |
| 25/26.11.1868 | Dwudniowy pobyt w Plymouth Sound. Podczas cumowania w porcie zostają załadowane zapasy przed rejsem do Lizbony. |
| 13.12.1868 - 20.04.1869 | Zimowanie okrętu w porcie Lizbona. |
| 28.04.1869 - 06.05.1869 | Fregata wraca do kraju i cumuje w Portland. |
| 07.05.1869 - 11.06.1869 | Okręt przenosi się do Spithead. Dzień później okręt opuszcza port i udaje się do Wilhelmshaven, gdzie okręt wizytuje Cesarz Wilhelm. |
| 23.06.1869 - 27.06.1869 | Okręt wraca do Spithead. |
| 28.06.1869 - 08.08.1869 | Okręt cumuje w Portland. |
| 09.08.1869 - 23.08.1869 | Tym razem okręt udaje się na kilka dni do Devonport. |
| 31.08.1869 - 03.09.1869 | Okręt udaje się do Gibraltaru. Tam załoga odpoczywa kilka dni i udaje się w dalszy rejs. |
| 13.09.1869 - 16.09.1869 | Wizyta w Lizbonie. |
| 27.09.1869 | Okręt zawija do Cork. |
| 01.10.1869 - 10.10.1869 | Fregata cumuje w Milford Heaven. |
| 10.1869 - 06.11.1869 | Powrót okrętu do Lizbony. Nie jest znana data zawinięcia do portu, jednakże z pewnością opuścił do 6 listopada, udając się na Maderę, gdzie przebywał dwa dni (16 - 18 listopada). |
| 11.1869 | Pozostałą część miesiąca okręt spędził na Teneryfie. |
| 29.11.1869 - 06.12.1869 | Okręt ponownie zawija do Gibraltaru. |
| 21.12.1869 - 04.03.1870 | Zimowanie w Lizbonie. W marcu okręt tymczasowo odwiedził Fayal. 40 kwietnia ostatecznie fregata opuszcza Lizbonę i udaje się w dalszy rejs. |
| 06.05.1870 - 16.05.1870 | Okręt cumuje w Vigo. |
| 18.05.1870 - 20.05.1870 | Pobyt w Coruña. |
| 05.06.1870 | Okręt wraca do kraju i cumuje w Plymouth Sound, Dzień później dociera do Spithead, a w kolejnym dniu dopływa do Portsmouth. |
| 31.12.1870 | Okręt flagowy Channel Squadron. Do czasu zakończenia wyposażania pozostaje w Spithead, podczas gdy reszta okrętów odpływa do Portland. |
| 16.03.1871 | Okręt przypływa z Portland do Spithead. |
| 21.04.1871 | Okręt przybywa do Portland Roads. Załoga dostaje tygodniowy urlop. |
| 1873 - 1875 | Modyfikacja uzbrojenia oraz remont. |
| 06.08.1875 | Po dobyciu modernizacji okręt zostaje ponownie wcielony do służby w Portland. |
| 27.11.1875 | Fregata opuszcza Spithead wraz z HMS "MONARCH". Dzień później kiedy HMS "MONARCH" zderza się z norweskim żaglowcem "HALDEN" nieopodal Start Point odprowadza oba uszkodzone okręty do Plymouth Sound. |
| 1876 | Jako pierwszy okręt w Royal Navy zostaje wyposażony w reflektory. |
| 09.08.1877 | Okręt zostaje czasowo zdjęty ze służby. |
| 10.11.1877 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem do Channel Fleet. |
| 1879 | Okręt flagowy Channel Squadron. |
| jesień 1879 | Okręt przebywa w Portland Roads. |
| 14/15.06.1882 | Eskadra w skład której wchodzi HMS "MINOTAUR" jest raportowana w Gibraltarze. Wraz z fregatą w skład eskadry wchodzą HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "AGINCOURT", HMS "ACHILLES" oraz HMS "SULTAN". |
| 14.03.1886 | Okręt opuszcza Gibraltar i udaje się do Portsmouth. |
| 04.1886 | W składzie Channel Squadron. |
| 23.11.1887 | Okręt przeniesiony do rezerwy. Stacjonuje w Portsmouth. |
| 1891-1892 | Remont oraz przebudowa. |
| 1893 | Przydzielenie funkcji okrętu zabezpieczenia socjalnego. Stacjonuje w Portland. Zmieniono mu również nazwę na "BOSCAWEN II". |
| 1895 | Oprócz pełnionych do tej pory zadań fregata otrzymuje dodatkowo funkcję okrętu treningowego. |
| 26.06.1897 | Okręt uczestniczy w paradzie morskiej w Spithead z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 03.1904 | Okręt zostaje przemianowany na "BOSCAWEN". |
| 1905 | Okręt zostaje przetransferowany do Harwich, gdzie staje się częścią centrum treningowego HMS "Ganges". |
| 21.06.1906 | Przemianowanie na "GANGES". |
| 25.04.1908 | Przemianowanie na "GANGES II". |
| 1912 | Okręt przemianowano ponownie na "GANGES". |
| 1920 | Okręt ponownie przemianowano na "GANGES II". |
| 30.01.1922 | Sprzedany i rozebrany na złom w Swansea. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 08.04.1867 | Captain James Graham Goodenough, Channel Squadron | ||
| 06.09.1871 | Captain Robert Gibson, okręt flagowy Rear-Admiral Geoffrey Thomas Phipps Hornby, Channel Squadron | ||
| 06.08.1875 - 09.08.1877 | Captain Lord Walter Talbot Kerr, okręt flagowy Rear-Admiral Frederick Beauchamp Paget Seymour, Channel Squadron | ||
| 10.11.1877 | Captain Harry Holdsworth Rawson | ||
| 10.03.1884 - 23.11.1887 | Captain Richard Frederick Britten | ||
HMS Agincourt
| 02.09.1861 | Zatwierdzono budowę okrętu. |
| 18.10.1861 | Pierwotną nazwę okrętu - HMS "CAPTAIN" zmieniono na HMS "AGINCOURT". |
| 30.10.1861 | Położenie stępki okrętu. Otrzymuje numer stoczniowy 291. |
| 27.03.1865 | Wodowanie okrętu. |
| 06.1868 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 19.12.1868 | Zakończenie wyposażania okrętu. Koszt wyniósł 483 003 funta (kadłub: 381 700 funtów, maszyny: 83 777 funtów). |
| 01.01.1869 | Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Fleet Reserve (okręt flagowy). |
| 06.1869 | Wraz z bliźniaczym HMS "NORTHUMBERLAND" udaje się Maderę, holując dok pływający "Bermuda". Po powrocie dołącza do Channel Squadron, gdzie staje się okrętem flagowym zastępcy dowódcy floty (Second in Command). |
| 31.12.1870 | Opuszcza Plymouth i kieruje się do Portland. |
| 01.01.1871 | Przybywa do Portland. |
| 16.03.1871 | Okręt po opuszczeniu Portland przybywa do Plymouth Sound. |
| 20.03.1871 | Okręt dokuje w Keyham w celu doposażenia w przekładnię hydrostatyczną projektu R.-Adm. Inglefield'a. |
| 17.04.1871 | Po wydokowaniu okręt udaje się do Plymouth Sound. |
| 1871 | Niemal dochodzi do katastrofy, kiedy to okręt wchodzi na skały Pearl Rock niedaleko Gibraltaru. Dywizjon był dowodzony przez admirała Wellesly, przebywającego na pokładzie flagowego HMS "MINOTAUR" z zastępcą kontradmirałem Eardley'em Wilmot'em na pokładzie HMS "AGINCOURT". Okręty otrzymały rozkaz oszczędzania węgla, więc żeglowały z prędkością jedynie 6 węzłów. Pogoda była bardzo ładna, morze spokojne a brzeg w zasięgu wzroku. Podczas lokalnego zmniejszenia prędkości do 4 węzłów i nieobecności żadnego z oficerów na stanowisku dowodzenia doszło do nieznacznego zepchnięcia okrętu z kursu i wejścia na skałę. Samo zderzenie było na tyle łagodne, że większość załogi prawie tego nie zauważyła. Następny w szyku HMS "WARRIOR", powtarzając manewry okrętu prowadzącego niemal nie staranował osiadłego na skale okrętu. Początkowo usiłowano ściągnąć okręt ze skały za pomocą łańcuchów kotwicznych. W obliczu niepowodzenia zdecydowano się odciążyć okręt, w końcu pozbywając się z niego nawet dział. Przydzielony HMS "INCONSTANT" nie był wstanie wykonać zadania. Po kilku dniach pogoda zaczęła się pogarszać i zachodziła obawa iż okręt może się przełamać na skałach. Zdecydowano się na wyrzucenie za burtę węgla, a dodatkowo czwartego dnia przybył na pomoc HMS "HERCULES". Udało mu się ustawić rufa w rufę z pechowcem i po zamocowaniu łańcuchów wreszcie udało się ściągnąć okręt ze skał. Dywizjon wrócił do Anglii, gdzie okręt skierowano do naprawy, a także podjęto decyzje dyscyplinarne zarówno wobec obu admirałów, jak i wobec dowódcy HMS "AGINCOURT". |
| 1872 | Okręt przybywa do Portland w celu uczczenia położenia ostatniego kamienia w nowo budowanym falochronie. |
| 01.1873 | Fregata przebywa w Gibraltarze. Pełni wtedy funkcję okrętu flagowego dla Rear-Admiral Reginald John James George Macdonald, Channel Squadron, okręt flagowy zastępcy dowódcy (second in command). |
| 18.01.1873 - 04.02.1973 | Ćwiczenia wraz z innymi okrętami. |
| 14.02.1873 - 10.04.1873 | Fregata udaje się do Lizbony. |
| 15.04.1873 - 02.06.1873 | Okręt cumuje w Plymouth, gdzie przeprowadzony zostaje przegląd i remont. Wg niektórych danych na fregacie po po ponownym wcieleniu do służby obejmuje dowodzenie Captain Robert Fitzroy. |
| 03.06.1873 - 11.06.1873 | Okręt przebywa w Spithead. |
| 12.06.1873 - 18.06.1873 | Fregata stanowi część eskorty jachtu Szacha Persji (Iranu) w jego wizycie w Wielkiej Brytanii. |
| 18.06.1873 - 06.07.1873 | Przegląd floty w Spithead z okazji wizyty Szacha. |
| 08.07.1873 - 10.07.1873 | Okręt przebywa w Firth of Forth. |
| 15.07.1873 - 18.07.1873 | Okręt udaje się do Trondheim z okazji koronacji Króla Norwegii. |
| 03.08.1873 - 16.08.1873 | Okręt wraca do Spithead. Później na dwa dni (18/19 sierpnia 1873 r.) udaje się do Holyhead. |
| 22.08.1873 - 29.03.1873 | Okręt udaje się do Plymouth. |
| 02.09.1873 - 24.09.1873 | Okręt cumował w Berehaven / Bantry Bay. |
| 04.10.1873 - 08.10.1873 | Fregata dociera do Portland. Dzień po opuszczeniu Portland okręt dociera do Spithead i przebywa tam aż do 24 października. |
| 03.11.1873 - 15.11.1873 | Okręt bazuje w Lizbonie. Dwa dni po opuszczeniu Lizbony okręt dociera na Maderę i pozostaje tam aż do 30 listopada. |
| 06.12.1873 - 04.01.1874 | Fregata wraca do Lizbony. W tym okresie odbywa ćwiczenia na pobliskich wodach. |
| 05.01.1874 - 21.01.1874 | Okręt udaje się do Vigo. Trzy dni później wraca do Lizbony i pozostaje tam aż do 6 lutego. |
| 11.02.1874 - 21.02.1874 | Okręt bazuje na Maderze. 26 lutego wraca do Lizbony. |
| 10.30.1874 - 30.04.1874 | Okręt wraca do kraju i bazuje w Plymouth. W maju odwiedza również Portland i Spithead. |
| 21.05.1874 | Fregata stanowi część eskorty Cara Rosji podczas jego wizyty w Wielkiej Brytanii. |
| 05.1874 - 06.1874 | Przez resztę maja i w czerwcu okręt cumował w Portland. |
| 07.1874 - 09.1874 | Okręt wraz z kilkoma innymi jednostkami (HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "MONARCH", HMS "SULTAN" i HMS "TRIUMPH") odbywa rejs po portach Wielkiej Brytanii, łącząc ćwiczenia ze swoistą "promocją" Royal Navy, gdyż podczas pobytów w portach zazwyczaj okręty są udostępniane do zwiedzania. Odwiedzone porty to: Pembroke (10.07 - 13.07), Liverpool (14.07 - 20.07), Belfast (21.07 - 26.07), Greenock (27.07 - 03.08), Lough Foyle (04.08 - 07.08), Loch-na-Keal (09.08 - 13.08), Kirkwall (19.08 - 22.08), Invergordon (28.08 - ?), St Andrews (7/8.09), Inverness (09.09 - 10.09), Edinburgh (10.09 - 14.09), Sunderland (15.09 - 19.09) i Great Yarmouth (20.09 - 22.09). |
| 25.09.1874 - 03.10.1874 | Okręt cumuje w Spithead. Na początku października zmienia się dowódca na okręcie. |
| 04.10.1874 - 04.11.1874 | Okręt przenosi się do Plymouth. |
| 16.11.1874 - 07.12.1874 | Okręt przebywa w Vigo. Uczestniczy także (właściwie od 5 listopada, czyli od opuszczenia Plymouth) w ćwiczeniach na pobliskich wodach. Razem z nim biorą w nich udział HMS "TRIUMPH", HMS "RESISTANCE", HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "MONARCH" oraz HMS "SULTAN". |
| 16.12.1874 - 26.01.1875 | Okręt wraca do Lizbony. Tam też bierze udział w ćwiczeniach. |
| 29.01.1875 - 16.02.1875 | Okręt bazuje w Gibraltarze. 24 lutego zawija na Maderę i tam też pozostaje aż do marca. |
| 04.1875 - 05.1875 | Fregata naprzemiennie odwiedza Gibraltar i Lizbonę. W sierpniu dodatkowo odwiedza również Kadyks. |
| 12.07.1875 | Okręt wraca do Wielkiej Brytanii i zawija do Spithead. Dwa dni później przenosi się do Plymouth. |
| 05.08.1875 | Okręt został czasowo zdjęty ze służby. |
| 08.1875 - 1877 | Modyfikacja uzbrojenia oraz remont. |
| 10.07.1877 | Ponowne wcielenie okrętu do służby w Devonport z przydziałem na Morze Śródziemne. Okrętowi zostaje przydzielona funkcją okrętu flagowego dla Rear Admiral Sir John Commerell VC. |
| 08.1877 | Fregata zostaje wysłana na Morze Śródziemne, w obszar Morza Egejskiego. |
| 09.1877 - 11.1878 | Okręt przebywa na obszarze Morza Egejskiego w okolicach Dardaneli (Besika Bay, Artaki, Gallipoli). Jego obecność na tym obszarze (zresztą jak i innych okrętów tzw. Ekspedycji Dardanelskiej) było zaznaczenie obecności Royal Navy w związku z narastaniem napięcia w regionie (wojna rosyjsko - turecka). Pełni nadal rolę okrętu flagowego. |
| 11.1878 - 01.1879 | Okręt przechodzi przegląd i remont w stoczni na Malcie. |
| 01.1879 | Zmienia się admirał niosący swoją flagę na fregacie. Stanowisko obejmuje Rear Admiral Boys. Wg niektórych źródeł zmienia się również dowódca okrętu. Zostaje nim Captain Alexander Buller. |
| 02.1879 - 03.1879 | Fregata odbywa rejs po różnych portach Morza Śródziemnego. Odwiedza m.in. Sycylię (Syracuse), Cypr (Larnaca) i Kretę (Souda Bay). |
| 04.1879 | Okręt przebywa na Malcie. |
| 05.1879 | Ponowny rejs po Morzu Śródziemnym, okręt odwiedza m. in. Palermo. |
| 05.06.1879 | Okręt wraca do kraju i zawija do Plymouth Sound. |
| 07.1879 | Okręt zostaje przydzielony do Channel Fleet. Stacjonuje w Plymouth, a na okręcie podnosi swoją flagę Admiral Waddilove, Channel Squadron, Second in Command. |
| 08.1879 | Okręt przechodzi przegląd i remont w Plymouth. |
| 16.08.1880 | Wraz ze zmianą dowódcy zostaje również zmieniony przydział fregaty. Wraca ona ponownie do składu Channel Fleet. |
| 14/15.06.1882 | Eskadra w skład której wchodzi HMS "AGINCOURT" jest raportowana w Gibraltarze. Wraz z fregatą w skład eskadry wchodzą HMS "MINOTAUR", HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "ACHILLES" oraz HMS "SULTAN". |
| 17.05.1885 | Okręt zostaje ponownie wcielony do służby z przydziałem do Channel Fleet. |
| 04.1886 | Chanel Squadron. |
| 05.1888 | Okręt stacjonuje w Plymouth. |
| 10.06.1888 - 14.06.1888 | Ćwiczenia w Bantry Bay, głównie z bronią torpedową. trzy dni później okręt udał się do Belfast Lough i przebywał tam do 20 czerwca. |
| 23.06.1888 - 26.06.1888 | Okręt przebywał w Queenstown (Cork). Podczas wchodzenia do portu fregata uległa niegroźnej kolizji z jachtem. Dwa dni po opuszczeniu portu okręt zawija do Plymouth Sound. |
| 17.07.1888 | Fregata ulega kolejnej kolizji. Tym razem zderza się ze statkiem handlowy "SESTOS". Ginie jeden z marynarzy na fregacie zaś sam okręt odnosi niewielkie uszkodzenia. |
| 18.07.1888 - 21.09.1888 | Okręt przechodzi naprawy w Plymouth. |
| 24.09.1888 - 28.09.1888 | Fregata bazuje w Leith. |
| 04.10.1888 | Okręt dociera do Invergordon. Dwa dni później dociera do Kirkwall i przebywa tam do 9 października. |
| 11.10.1888 - 16.10.1888 | Fregata cumuje w Stornoway. Dwa dni później dociera do Greenock i zostaje tam do 25 października. |
| 27.10.1888 - 01.11.1888 | Okręt dociera do Liverpool. |
| 03.11.1888 - 12.12.1888 | Przenosiny do Plymouth. 01.12.1888 r. zostaje wcielony ponownie do służby. |
| 20.12.1888 - 28.12.1888 | Wizyta w Vigo. |
| 01.01.1889 - 17.01.1889 | Okręt dociera do Gibraltaru. |
| 23/24.01.1889 | Dwudniowy pobyt na Maladze. Trzy dni później okręt wraca na Gibraltar i pozostaje tam aż do 9 marca. |
| 09.03.1889 - 18.03.1889 | Ćwiczenia na pobliskich wodach. Po powrocie z ćwiczeń przez resztę miesiąca okręt pozostawał w Gibraltarze. |
| 31.03.1889 | Fregata zawija do Tangeru. |
| 05.04.1889 - 11.04.1889 | Przebazowanie do Vigo. Dzień po opuszczeniu Vigo dociera do Villa Garcia. |
| 22.04.1889 | Okręt wraca do Portland. Tego samego dnia okręt przenosi się do Portsmouth i zostaje czasowo zdjęty ze służby. Jego załoga zostaje przeniesiona na inny okręt (HMS "ANSON"). |
| 27.05.1889 | Okręt zostaje wycofany ze służby. |
| 1890 | Okręt przebywa w Portsmouth. |
| 1891-1892 | Remont oraz przebudowa. |
| 1895 | Okręt przeklasyfikowany na okręt treningowy w Portland. |
| 26.06.1897 | Okręt uczestniczy w paradzie morskiej w Spithead z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 06.10.1903 | Fatalny wypadek na trasie linii kolejowej Weymouth - Portland kosztuje życie 4 marynarzy, w tym trzech z załogi HMS "AGINCOURT". Zginęli: Sidney Pierse, lat 20, z Deptford ; William Nicolas Page, lat 20, z Portsmouth ; and Albert Phelps, lat 23. |
| 03.1904 | Przemianowany na "BOSCAWEN III". |
| 1905 | Okręt zostaje przeniesiony do Harwich. |
| 21.06.1906 | Przemianowany na "GANGES II". |
| 09.1908 | Okręt zostaje przekonwertowany na hulk węglowy i nazwany "C.109". |
| 21.10.1960 | Po sprzedaniu firmie Ward przybywa do Swansea w celu rozebrania na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.01.1869 | Captain Donald McLeod MacKenzie | ||
| 05.1869 - 06.1869 | Captain Thomas Miller | ||
| 01.10.1869 | Captain Henry Carr Glyn | ||
| 22.02.1870 | Captain Henry Hamilton Beamish | ||
| 07.08.1872 | Captain Edward Stanley Adeane, okręt flagowy Rear-Admiral Reginald John James George Macdonald, Channel squadron, okręt flagowy second in command | ||
| 01.10.1874 - 05.08.1875 | Captain Lord Walter Talbot Kerr, okręt flagowy Rear-Admiral Frederick Beauchamp Paget Seymour, Channel squadron | ||
| 10.07.1877 | Captain Richard Wells | ||
| 16.08.1880 | Captain Elibank Harley Murray | ||
| 22.12.1882 | Captain James George Mead | ||
| 17.05.1885 | Captain Frederick Charles Bryan Robinson, Channel Sqadron | ||
| 15.08.1885 - 1886 | Captain Charles Thomas Montague Douglas Scott, Channel squadron | ||
| 01.12.1888 - 27.05.1889 | Captain Richard Frederick Britten | ||
HMS Northumberland
| 02.09.1861 | Zatwierdzono budowę okrętu. |
| 10.10.1861 | Położono stępkę okrętu. |
| 17.04.1866 | Wodowanie okrętu. |
| 14.08.1868 | Wcielenie okrętu do służby Devonport z przydziałem do Channel Fleet. |
| 08.10.1868 | Ukończenie budowy. Nie ma danych na temat ogólnego kosztu okrętu, natomiast kadłub: 391 481 funtów, maszyny: 79 871 funtów. Przydzielony do Channel Squadron. |
| 06.1869 | Wraz z bliźniaczym HMS "AGINCOURT" udaje się Maderę, holując dok pływający "Bermuda". |
| 25.12.1872 | Okręt przybywa do Funchal na Maderze. Podczas sztormu zerwany zostaje łańcuch kotwiczny i fale spychają okręt na stojący obok HMS "HERCULES". W wyniku uderzenia w dziób okrętu część przedziałów na HMS "NORTHUMBERLAND" ulega zalaniu. Po opanowaniu sytuacji okręt udaje się na Maltę w celu dokonania napraw. |
| 02.10.1873 | Po dokonaniu napraw okręt zostaje ponownie wcielony do służby, nadal w składzie Channel Squadron. |
| 04.1874 | Okręt przebywał w Devonport. Pełni funkcję okrętu flagowego dla Rear Admiral Hancock, Second in Command, Channel Fleet. |
| 05.05.1874 - 23.05.1874 | Okręt cumował w Nore. Wraz z innymi okrętami był przygotowywany do przeglądu Floty z okazji wizyty Cara Rosji. |
| 06.1874 - 07.1874 | Okręt przebywał w Devonport (w czerwcu) i w Portland (w lipcu). |
| 07.1874 - 09.1874 | Okręt wraz z kilkoma innymi jednostkami (HMS "AGINCOURT", HMS "MONARCH", HMS "SULTAN" i HMS "TRIUMPH") odbywa rejs po portach Wielkiej Brytanii, łącząc ćwiczenia ze swoistą "promocją" Royal Navy, gdyż podczas pobytów w portach zazwyczaj okręty były udostępniane do zwiedzania. Odwiedzone porty to: Pembroke (10.07 - 13.07), Liverpool (14.07 - 20.07), Belfast (21.07 - 26.07), Greenock (27.07 - 03.08), Lough Foyle (04.08 - 07.08), Loch-na-Keal (09.08 - 13.08), Kirkwall (19.08 - 22.08), Invergordon (28.08 - ?), St Andrews (7/8.09), Inverness (09.09 - 10.09), Edinburgh (10.09 - 14.09), Sunderland (15.09 - 19.09) i Great Yarmouth (20.09 - 22.09). |
| 25.09.1874 - 01.10.1874 | Fregata wraca do Spithead. Następnego dnia po opuszczeniu portu okręt dociera do Portland i pozostaje tam aż do następnego dnia. |
| 03.10.1874 - 04.11.1874 | Okręt udał się do Plymouth, gdzie zostaje zadokowany w celu przeglądu i usunięcia drobnych uszkodzeń. Po zakończeniu remontu na okręt wraca flaga Admirała Hancock'a. Okręt wyrusza również na manewry (od 5 listopada). Razem z nim biorą w nich udział HMS "TRIUMPH", HMS "RESISTANCE", HMS "AGINCOURT", HMS "MONARCH" oraz HMS "SULTAN". |
| 29.11.1874 | Eskadra do której należy również HMS "NORTHUMBERLAND" cumuje w Corcubion. |
| 02.12.1874 - 07.12.1874 | Okręt bazuje w Vigo. Po opuszczeniu portu okręt uczestniczy w manewrach na pobliskich wodach. Ponownie razem z nim biorą w nich udział HMS "TRIUMPH", HMS "RESISTANCE", HMS "AGINCOURT", HMS "MONARCH" oraz HMS "SULTAN". |
| 16.12.1874 - 04.01.1875 | Fregata dociera do Lizbony. Admirała Hancock'a podmienia na stanowisku Rear Admiral Lord John Hay. |
| 04.01.1875 - 13.01.1875 | Ćwiczenia na wodach w pobliżu Lizbony. Po manewrach okręt wraca do portu i pozostaje w nim aż do 20 stycznia. |
| 21.01.1875 - 20.02.1874 | Okręt przenosi się do Gibraltaru. Cztery dni po opuszczeniu portu okręt cumuje na Maderze i pozostaje tam aż do 10 marca. |
| 11.03.1875 - 19.03.1875 | Okręt cumuje na Teneryfie. |
| 24.03.1875 - 03.04.1875 | Okręt wraca na Maderę i cumuje w Funchal. Dzień później przebazowuje się do Lizbony i pozostaje tam aż do 26 kwietnia. |
| 10.05.1875 - 18.05.1875 | Zmiana miejsca bazowania na Gibraltar. Później do końca miesiąca okręt przebywał w Kadyksie. |
| 01.06.1875 - 11.06.1875 | Ponowna wizyta w Lizbonie. |
| 18.06.1875 - 06.07.1875 | Fregata bazuje w Vigo. |
| 11.07.1875 | Okręt wraca do kraju i cumuje w Plymouth. |
| 28.07.1875 | Okręt zostaje czasowo zdjęty ze służby z przeznaczeniem do modernizacji i remontu. |
| 1875 - 1879 | Okręt przeszedł poważną modyfikację uzbrojenia i napędu, m.in. zmieniono na nim omasztowanie. |
| 30.10.1879 | Wcielenie do służby w Devonport i powrót okrętu w skład Channel Squadron. |
| 07.1880 - 05.1881 | Rejs po portach Hiszpanii, Portugalii, Irlandii i zakończenie trasy na Gibraltarze. |
| 08.1881 - 09.1881 | Okręt przechodzi remont w Devonport. |
| 09.1881 - 06.1882 | Fregata powraca do składu Channel Fleet. W trakcie letniego rejsu ponownie odwiedza porty Hiszpanii, Portugalii i Irlandii. |
| 14/15.06.1882 | Eskadra w skład której wchodzi HMS "NORTHUMBERLAND" jest raportowana w Gibraltarze. Wraz z fregatą w skład eskadry wchodzą HMS "MINOTAUR", HMS "AGINCOURT", HMS "ACHILLES" oraz HMS "SULTAN". |
| 07.1882 | Okręt zostaje przydzielony na Morze Śródziemne. 17 lipca dociera do Aleksandrii, gdzie wysadza oddział Royal Marines, którzy mają zabezpieczyć instalacje i budynki rządowe w Port Said i Ismailia. |
| 11.1882 | Okręt powraca do Wielkiej Brytanii, dołączając z powrotem do Channel Fleet. |
| 03.1883 - 1884 | Okręt działa w składzie Channel Fleet. Odbywa również ponownie rejs po różnych portach w ramach letniego szkolenia. 15 sierpnia 1883 r. zostaje ponownie wcielony do służby z nowym dowódcą. |
| 03.1884 - 05.1884 | Rejs po Morzu Śródziemnym. |
| 06.1884 - 04.1885 | Powrót do wielkiej Brytanii i do składu Channel Fleet. W lecie jak zazwyczaj rejs szkoleniowy. |
| 16.05.1885 | Wycofanie okrętu ze służby i skierowanie na remont. |
| 05.1885 - 11.1887 | Przebudowa i modernizacja w Devonport. |
| 26.11.1887 | Ponowne wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Channel Squadron. |
| 1887 - 1890 | Okręt ponownie wchodzi w skład Channel Squadron. |
| 1890 - 1891 | Okręt stacjonuje w Isle of Portland. |
| 07.03.1891 | Wycofanie okrętu ze służby. |
| 1891 - 1898 | Okręt stacjonuje w Devonport. |
| 1898 | Przeklasyfikowany na okręt - bazę. Pełni również rolę okrętu treningowego dla palaczy w the Nore. |
| 03.1904 | Przeklasyfikowany na okręt treningowy i przemianowany na "ACHERON". |
| 1909 | Przebudowany na hulk węglowy i przemianowany na "C.8". Stacjonuje w Invergordon. |
| 1926 | Przemianowany na "C.68". |
| 06.1927 | Sprzedany firmie Ward. |
| 1927 | Sprzedany do Dakaru, gdzie pełnił rolę hulka pod nazwą "STEDMOUND". |
| 1935 | Okręt został złomowany. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.08.1868 - 24.03.1869 | Captain Roderick Dew, Channel squadron (aż do śmierci) | ||
| 25.03.1869 | Captain Charles Henry May | ||
| 02.10.1873 - 28.07.1875 | Captain Thomas Bridgeman Lethbridge, okręt flagowy Rear-Admiral George Hancock, potem Rear-Admiral Lord John Hay, second in command, Channel squadron | ||
| 30.10.1879 | Captain Henry Rushworth Wratislaw, Channel Squadron | ||
| 31.12.1880 | Captain George Stanley Bosanquet | ||
| 15.08.1883 - 16.05.1885 | Captain Frederick Charles Bryan Robinson, Channel Squadron | ||
| 26.11.1887 | Captain James Andrew Thomas Bruce, Chanel Squadron | ||
| 17.04.1888 - 07.03.1891 | Captain Sachaveral Darwin | ||
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.