Drewniane fregaty pancerne

Schemat rozwoju
Alfabetyczny wykaz jednostek wg typu

Schemat rozwoju

Schemat chronologiczny jednostek tej klasy we flocie Wielkiej Brytanii

	"ROYAL OAK" 1862 1 jednostka	→ HMS "Royal Oak" (1862)
	"PRINCE CONSORT" 1862 3 jednostki	→ HMS "Prince Consort" (1862) → HMS "Caledonia" (1862) → HMS "Ocean" (1862)
	"LORD CLYDE" 1864 - 1865 2 jednostki	→ HMS "Lord Clyde" (1864) → HMS "Lord Warden" (1865)

Alfabetyczny wykaz jednostek wg typu

Lord Clyde (1864)

Fregaty pancerne z drewnianym kadłubem typu "LORD CLYDE" były ostatnimi zaprojektowanymi okrętami z ciągłym, burtowym pokładem bateryjnym. Zostały zaprojektowane przez Edwarda Reed'a. HMS "LORD WARDEN" był najcięższym okrętem wykonanym z drewna. Projekt bazował na typie "BELLEROPHON" z nieco zmodyfikowanymi wymiarami, które musiały zawierać poprawki uwzględniające drewnianą konstrukcję okrętu oraz baterię ciągnącą się przez całą długość okrętu. W swoim czasie były nazywane "najgorszymi okrętami Wiktoriańskiej Marynarki".

Prince Consort (1862)

Okręty typu "PRINCE CONSORT" zostały rozpoczęte jako tradycyjne okręty liniowe II typu "BULWARK". Ich konwersja na fregaty pancerne rozpoczęła się w 1861 roku, a założenia przyjęte podczas konwersji były podobne jak przy fregacie pancernej HMS "ROYAL OAK". Zdecydowano się jednak na zainstalowanie maszyn o większej mocy aby zwiększyć prędkość.

Royal Oak (1862)

HMS "ROYAL OAK" był pierwszym brytyjskim drewnianokadłubowym okrętem pancernym, przebudowanym z 91-działowego tradycyjnego, parowo-żaglowego okrętu liniowego klasy "BULWARK". Jego konwersja na 36-działową pancerną fregatę została zatwierdzona w 1861 roku. Projekt konwersji został wykonany przez Isaac'a Watts'a.